工控摘要：减速机主要由蜗轮、蜗杆、箱体等组成，其中蜗杆采用合金钢锻件，具有很强的承载能力；蜗轮采用青铜材料离心浇铸制成，耐磨性能好，承载能力较强。
　　
　　当接到压下指令后，电机通过联轴器带动蜗杆、蜗轮动作。蜗轮内圈设有内花键，与设有外花键的丝杠配合，并通过花键带动丝杠旋转，实现丝杠的上升、下降，实现辊缝大小的调节
　　
　　过压下减速机，多采用直廓环面蜗杆，使用效果一直很好。为解决这个问题，考虑用直廓环面蜗杆代替尼曼蜗杆。那么直廓环面蜗杆的特性是什么，它与尼曼蜗杆相比较又有哪些优缺点呢？
　　
　　目前该蜗轮蜗杆传动不论在理论上或加工方法上都日趋完善，应用范围也日益广泛。直廓环面蜗杆轴向理论齿廓为直线，成形原理是：一个与蜗杆轴线在同一平面上，与该轴线既不相交也不相切的圆（成形圆）围绕该轴线在空间作等角速旋转运动。同时另有一条与成形圆相切并绕该圆圆心作等角速转动的直线（蜗杆齿面发生线）与成形圆一起围绕蜗杆轴线旋转，该直线在空间的运动轨迹曲面就是直廓环面蜗杆的齿面，为不可展直纹面。
　　
　　1．保证蜗轮蜗杆减速机的装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
　　
　　2．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
　　
　　3．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
　　
　　4．蜗轮蜗杆减速机安装位置的选择。认为位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。