紫林山隧道为三独高速控制性工程，是贵州省已建成通车高速公路隧道中距离最长隧道，左洞5177米，右洞5160米。为克服特长隧道技术难点和质量通病，施工方充分利用洞渣进行高填方填筑，实现了资源的有效利用。该高速中最长大桥为沙河大桥，桥梁全长537.6米，墩高108米。

8月19日，历经3年的艰苦努力，由集团公司和贵州公路集团共同承建的三独高速控制性工程紫林山特长隧道，顺利实现双幅贯通，为全线今年按时通车打下了坚实基础。

三独高速紫林山隧道出口位于独山县境内，为分幅式隧道，右幅全长5160米、左幅全长5177米，穿越岩层为石英砂岩夹泥岩，围岩硬度大、竖向和水平交错层理、不间断出现挤压碎裂岩带、小构造复杂。在施工时钻孔困难，时常遇到卡钻、掉块严重等问题，导致项目开挖安全风险高、工艺难度大、工序复杂、进度较慢。为严格落实业主、地方政府“安全、合理、环保、品质、文明”的工程建设要求，项目部积极克服了地质条件差、施工场地限制等各种困难，不断优化施工方案，采用新技术、新设备并邀请经验丰富的隧道专家现场指导，攻克项目施工中一项项困难，确保合同内施工任务按时优质高效完成。