笔者走访了上海恩佐汽车,咨询热线：021-54339662，店内保时捷911报价现金优惠幅度大部分车型现车在售，保时捷911敞篷颜色方面还算丰富。到店详谈还有机会获得装饰礼包等。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。

全新911很容易让人产生错觉，因为它有太多与997相似的地方，最直观的表现就是车身比例、车身线条以及修长的车窗造型，这些911系列的经典造型在全新911上得以完美保留。当然，保留并不意味守旧，车身尺寸的变化让我们看到了新一代911的变革之处。与997相比，新911车身虽然只加长了56 mm，但轴距却增长了100 mm，高度下降了7 mm，前悬和后悬则分别缩短了32 mm和12 mm，这让它看上去更具跑车气质。

保时捷经典的圆形大灯在第七代911上得以回归，不过下方增加了一条时下流行的LED日间行车灯，时尚与经典再次得以完美融合。车身宽度和高度的变化让其尾部线条变得更加自如，优美的尾部线条层次分明，狭长的LED尾灯平添几分性感。尾部值得一提的是911车型上新加装的可升降扰流板，驾驶员可通过中控台上的按键手动升起，也可让系统来自动控制，当车速达到120 km/h时升起，低于80 km/h则自动收回。除了视觉上的享受，它更实在的作用则是对驾驶的帮助，当你驾驶着新911狂奔时，它可以带来最多880 N的下压力。

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保时捷911报价五环形仪表盘、左点火方式、修长的中控线条，全新911的内饰中同样不缺少对经典元素继承，不过功能却有了大幅改变。5环形的仪表盘可提供的信息量非常多，除了车速、转速这些常见信息外，甚至还包括了横向和纵向加速度G值的显示，在赛道试驾中G值能达到1.2，已经达到了乘用车的水准，充分展现新911性能特色的同时，也让驾驶更具乐趣。内饰中的变化无疑来自其“标准化”中控台，在如今流行家族化的设计潮流中，新911当然要与卡宴和Panamera保持同步。此外，以节油、环保为目的的发动机自动起停功能也顺利纳入911的配置清单。

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294 kW峰值功率、440 N·m扭矩、0~100 km/h加速时间4.1 s、车速302 km/h，没错，这就是新保时捷911蕴含的能量，如果这还不够刺激，那么7 min40 s的纽博格林北环赛道单圈成绩足以称得上一剂强心针，虽然与911 GT2相比还有些差距，但相比997，14 s的提高可谓飞跃。能有如此表现不仅要归功于新911那颗3.8 L水平对置6缸发动机以及全新7挡PDK双离合变速器，还有44％铝合金车身技术的应用带来多达70 kg的瘦身成果。

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对于新保时捷911，已经没有多大必要去谈论动力性，即便是普通驾驶模式，也足以带来令人兴奋的动力体验。而当选择Sport Plus模式后，变速器会将挡位锁定在6挡，换挡转速同时大幅提高，直到7 000 r/min才会换挡，手动模式下，每一次轻拨方向盘后的换挡拨片进行降挡时，由保时捷工程师研发出的Sound Symposer系统则会及时发挥作用，新911独特的排气声毫无保留地闯入耳膜，像一首乐章，更像一剂兴奋剂。除了声音，值得一提的还有保时捷独有的弹射起步技术。挂入D挡，双脚同时全力踩下油门和制动踏板，当仪表盘显示“扭矩系统分配开启”或听到连续“放炮”的排气声后，立刻松开制动踏板，新911就会限度地避免起步时的后轮打滑现象，让你体验“让子弹飞”一般的1.2 G加速度。

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依靠更长的轴距和更宽的前轮距，再加上可使车身降低20mm的PASM运动型悬架系统以及PDCC动态底盘控制系统等技术，新911有了更出色的操控表现。身体被牢牢“卡”在桶型赛车座椅中，手上是方向盘传递的每一丝路面反馈，每一次转向都能控制得很，让人会不自觉地惊讶自己在赛道中居然可以开得如此完美，其实这只不过是911给你的一种错觉，与人无关。而在连续的绕桩体验中，由于有了PDCC的帮助，车身侧倾被大大减小，流畅的过程带来一种人车合一的快感。新911用更稳健的表现，向我们展示着驾驶的乐趣。

保时捷911报价经典车型的阐述，新款911实现了性能、运动性和日常实用性的完美结合，无愧于下一代跑车的典范之作。其设计理念根植于赛车传统，同时又面向未来与前代车型相比，新款911 空气动力学效率更高，线条更加流畅。拱形翼子板、前轮轮距、可变伸展的后扰流板都进行加宽，整体车型更具运动感。车外后视镜也经过重新设计，安装于车门的顶部边缘。同时，轴距加长100 mm，高度降低，配备20 英寸车轮