山东轮胎翻新厂家
9月6日,工信部在京召开“废旧轮胎综合利用准入条件座谈会”,交流废旧轮胎再生资源综合利用发展情况,并对7月31日公告发布的《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》主要条款进行解读。中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军向记者透露:“2009年11月,协会受托开始起草这两个行业准入条件的草案,花了近3年时间,共有15个之多的部委参与了文件的制定过程。
朱会长的发言透露出,工信部及行业协会制定这两条准入条件征集了很多部门的意见,花费了巨大的心力。但是行业协会和工信部花费如此心力制定出来的两个准入条件,对行业的影响究竟如何?
日前,石家庄某轮胎翻新公司的相关人士在接受记者采访时表示:“知道这个新的准入条件,出了当然是好的!行业乱,小厂太多,本来市场就那么大,不管不行。我们厂正规经营,注册了自己的品牌。小作坊经营成本低,质量没保障,这样的市场对行业的发展一点好处都没有。”
但在同时,河北某轮胎翻新厂的负责人也告诉记者:“现在中型的轮胎翻新企业年生产量也就是万条左右,准入条件中综合能耗、年综合生产力等数值,像我们这种中小型企业达不到,扩大规模提高标准需要条件,但我们可以生产出符合国家规定的产品,难道我们就不是正规企业吗?”
由此可见,关于准入条件,轮胎翻新企业界出现了两级分化的态度。尤其是条件中提到的一些标准,如能耗及规模等数字,在行业内引发的意见分歧更为严重。但是业内专家表示,这都是行业整顿中不可避免的摩擦和磨合。据透露,国外的新胎销售都包含一些回收处理的费用,固特异、普利司通等国际先进的大公司,一条轮胎能翻新2―3次,甚至多达5―6次。这与其设计之初就考虑到将来轮胎翻新需要有关。国内目前在这方面较为欠缺,准入条件出台后,随着配套法规的完善,行业意识也将得到提升。
最后,记者想说,准入条件及机动车运行条件的出台,既是对轮胎翻新产业发展新模式的有益探索,也是国家大力整顿规范轮胎翻新严抓产业转型的决心,更是倡导绿色环保、发展新能源节能产业的信心。
山东轮胎翻新厂家