汽车废旧零部件的翻新利用，有着明确法律规定。我国《循环经济促进法》规定，国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。为保证翻新汽车零部件的安全性，有关部门也制定了翻新零部件质量须等同于新品质量的标准。

不过，一些驾驶员却热衷使用来历不明的汽车零部件。一名货运车驾驶员给记者算了一笔账：以轮胎为例，集卡车、货车、大巴车的轮胎标准高，售价也贵，的国产新轮胎每个约2000元，进口新轮胎每个甚至开价上万。而一辆集卡车要装14至22只轮胎，按安全标准每半年就要更换一次，这就意味着每换一次轮胎要花3万元以上。但来历不明的翻新轮胎售价就低得多，一只仅500元左右，一年下来可以省6至7万元，几乎是一些驾驶员一年的收入。据这些驾驶员介绍，城郊结合部挂着"快修"招牌的店铺或汽配市场，很多都出售翻新汽车零部件。

日前，记者在宝安公路上的一家"快修"店看到，店内堆积着很多废旧大型车轮胎，一些轮胎表面的防滑纹都已被磨平。销售人员介绍，店内有"实惠"的翻新轮胎出售，质量很好。他随即向记者展示了一款翻新轮胎："你看轮胎上的花纹这么深，性能很好的，价格也实惠。"不过，当记者询问这些轮胎的品牌和来源时，对方忽然不说话了，随后表示："我们有特殊的进货渠道。"

据黄先生介绍，他曾前往外地参观过轮胎翻新相关产业，除正规工厂外，也有不少路边"作坊"。在一家作坊，他看到一个两侧有着明显划痕的轮胎，工人居然只用一瓶胶水和一些黑色粉末状物质进行简单翻新、修补："这样的轮胎只是‘美容’了一下，根本不能算合格的翻新。"黄先生说，简单处理的翻新轮胎虽然外表很新，但在承受内外压力、温度、摩擦力等性能指标上与新轮胎有着很大差别，存在一定安全隐患。对此，黄先生建议，驾驶员在更换汽车零部件时应从安全性出发，到正规汽修店进行维修；相关职能部门也应对这些来历不明的二手零部件加强监管和查处。

轮胎翻新要找正规的翻新厂商——石家庄天宇轮胎。