稀土异戊橡胶在全钢载重子午胎胎面胶中的应用!

   北京橡胶工业研究设计院研究人员研究了稀土系异戊橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中部分替代天然橡胶的应用可行性。结果表明，与全天然橡胶胶料相比，用20-40份稀土异戊橡胶等量替代天然橡胶后，并用胶的自黏性和混炼胶拉伸强度接近，硫化胶的物理性能也基本相当甚至有所改善，能够满足载重子午线轮胎胎面胶的工艺性能和物理性能的要求。

2.2.1混炼工艺在大配合试验中,试验配方胶料与生产配方胶料均采用F270密炼机进行三段混炼。由于试验配方胶料的门尼粘度值较生产配方胶料低,因此调整了试验配方胶料各段混炼的混炼工艺参数(见表3),各段混炼中密炼机的功率消耗情况如图1所示。从表3可以看出,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的二段混炼和终炼排胶温度均降低了5℃,一段混炼、二段混炼和终炼时间分别缩短了18%,23%和10%。从图1可以看出,胎面胶与生产配方胶料相比,试验配方胶料的一段混炼、二段混炼和终炼功率消耗均有不同程度的降低。混炼时间缩短和功率消耗降低说明,增塑剂A的加入,增大了胶料的柔软性和流动性,使各种配合剂分散更容易和更均匀,减小了混炼所需的剪切力,从而降低了胶料混炼的能量消耗,提高了混炼效率。

2.2.2物理性能大配合试验胶料物理性能见表4。从表4可以看出,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的耐磨性能和耐疲劳性能有所提高,而其余性能变化不大。胎面胶与小配合试验结果基本吻合。

2.2.3挤出工艺性能在预热、供胶和挤出机各部件操作情况相同的条件下,试验配方胶料和生产配方胶料的胎面挤出工艺参数见表5。从表5可以看出,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的胎面挤出温度明显降低。同时可以实际观察到,试验配方胶料的流动性更好,挤出胎面胶的尺寸和质量稳定性更高,且挤出胎面中部的气孔减少,因而挤出胎面的表面更光滑和更致密,返胶率降低。

  稀土异戊橡胶在全钢载重子午胎胎面胶中的应用!