成都水电池批发，成都电动车电池批发

近年，昆明电动自行车已成为市民出行的重要交通工具，目前办理了注册登记手续的电动自行车大约90万辆，实际上正在使用的电动自行车大约有100万辆，而且有进一步上升趋势。但在电动自行车以其便捷、节能、防堵等特点备受青睐的同时，随之而来的安全问题也日益凸显。据昆明市安全生产委员会提供的数据显示，今年上半年，电动自行车交通事故多发并呈现出高事故率、高死亡率、高受伤率的“三高”特点。电动车为何“三高”难降？其中到底隐含哪些问题以及管理者与被管理者的纠结？

　　电动车事故半年死亡36人

　　9月4日10时许，成都水电池批发位于昆明市北京路至塘双路交叉路口，绿色闪动，一群电动自行车急速穿过马路，其中有不少逆行的及超载者。一辆载有3人的电动自行车飞速穿行在行人和车辆中间，恰巧撞上一位戴黑色太阳帽的骑车妇女，车辆倒地时，又擦到旁边的另一辆电动车。多位骑车人在路中间发生了争执，引起路人围观和交通拥堵。

　　市民伍菊仙女士说：“像这样因电动车相撞引发的交通事故，在昆明街头每天都能见到。”伍女士每天骑电动车上下班，说起安全问题她是既害怕又无助：“每天上下班有20公里路程，如果乘公交车单边大约要两个小时，而骑电动车只需一个小时。虽然不安全，但我也是无奈的选择。”

　　8月27日下午成都水电池批发，市民吴先生下班后骑行回家，在快要到达采莲桥时，为了避让路上的行人，他想从路背后的小坡上绕道前行，不料电动车前轮被坡上的一个小坎挡住并向后滑，瞬间车身翻转砸在了吴先生的身上。吴先生被120送到医院后，诊断为股骨头骨折。9月4日刚接受完手术治疗的吴先生告诉记者：“别看电动车很方便，一旦发生事故，后果不堪设想，医药费都不说了，身体与心灵都很受伤。”

　　据昆明市交通安全委员会一负责人透露：“轿车、货车、摩托车和电动自行车仍是事故重点防控对象。”电动自行车作为非机动车，交通事故多发并呈现出高事故率、高死亡率、高受伤率“三高”特点，1至6月份全市共发生涉及电动自行车交通事故304起，成都水电池批发造成36人死亡，338人受伤，直接经济损失43.95万元。

　　据昆明市交警支队三大队统计数据显示，自今年1月1日至8月31日，在该大队管辖的区域内因电动车引发的交通事故达483起，死亡1人、受伤339人。葛警官说：“按这个比例推算，平均每天都有一至两起由电动车引起的交通事故，肇事几率很高。”

　　“横冲直撞像一阵风”

　　在昆明的一个本土论坛上，网友们对电动车的种种危险行为颇有微词，DATE更是激烈地将电动车称为“昆明城市交通的毒瘤。”那么，市民对昆明电动车的印象如何呢？60多岁的市民张大妈说，电动车给人的感受是横冲直撞，像一阵风一样成都水电池批发。“一些人骑车从来不受红绿灯限制，特别是行人过斑马线时，常有电动车无声无息从身边飞速冲过来，吓人一大跳。”她对电动自行车的印象是“乱”、“快”、“蹿”。张大妈说像她这样上了些年纪、平时主要是步行的人，看到电动自行车过来都要躲远一点。

　　开机动车族对于电动自行车的印象也不太好，李先生用“快”字来形容他遇到的电动自行车：“虽然开车的时候会时时观察道路的情况，但是经常冷不防就从一边蹿出一辆电动自行车来。要是刹车及时的话还好，不及时的话肯定就撞上了。”

　　市民成先生说：“在城里开机动车有三怕，一怕公交车、二怕出租车、三怕电动车。电动车速度和摩托车有得比，刹车却只是自行车的，一旦肇事，骑车人很容易受伤。”

　　记者在昆明数个主干道交通路口成都水电池批发，随机采访了正在执勤的民警、交通协管员和保通员。在西昌路交通岗亭，一位姓罗的交管保通员说：“因电动车引起的交通事故不断，多的时候，每天三四起，主要是电动车不按规章行驶，闯红灯、上机动车道乱走乱窜等现象十分突出。”一位在机动车道上行驶的电动车主表示：“昆明这几个月到处施工，为赶时间只有骑车驶上机动车道，有时也要上人行道。”

　　有10多年交通协管工作经验的张师傅告诉记者：“我所在的值勤道路口， 90%的交通事故是由电动车引起的，原因是肇事时速在30公里以上；其次电动车不走非机动车道直接在路中间乱蹿，是诱发事故的主要原因。”

　　“你知道制止带人有多难吗？”

　　为何电动自行车违章、肇事的情况屡屡发生，但却屡禁不止呢？

　　据了解，成都水电池批发按照今年1月1日起施行的《昆明市电动车管理规定》中第十四条规定，电动车行驶时要在非机动车道内行驶，并且要在确保乘坐安全的情况下，只能附载一名16周岁以下人员。但记者随机采访的多位电动车主中有近半的人不知道电动车上路行驶时要走非机动车道，还有三成人表示，就算用电动车带人也没关系，因为警察一般不会管，特别是在上下班高峰期。

　　对于电动车违章，难管理的问题，一位协管员向记者透露，目前昆明市的各个交通岗、路口都由附近辖区内的交警大队管辖，而一个大队分管各路口的交警大概只有5至8人，一个大队需要管理的路口有10多个，根据目前的人员配置很难做到一个路口有一个民警，许多路口的交通是由协管员和保通员全权负责。在对违章、肇事的处理上，协管员和保通员说教及劝导，无权对违章者进行处罚或罚款。正因此，一些驾驶员照样违章。

　　“你知道制止带人有多难吗？”一位不愿意透露姓名的值勤民警说，前不久，他在路口执勤纠正电动车违法载人行为成都水电池批发，陆续拦下5辆违章带人的电动车，仅有一个驾驶人认识错误、自觉认罚，另外3名驾驶人则百般抵赖，或是拼命求情，就是不愿意认罚。最离谱的是一位女乘客被拦下后，先指责交警乱罚款，后当街追着交警破口大骂。

　　电动车影响文明城市建设

　　据有关部门2011年不完全统计，昆明目前办理了注册登记手续的电动自行车大约90万辆，实际上正在使用的电动自行车超过百万辆左右，而且有进一步上升趋势。对于电动自行车管理的突出问题，市民张先生表示，虽然有关部门针对电动自行车出台了一套上牌管理规范，但是针对驾驶电动自行车的人却没有相关的技能培训，导致许多电动自行车的驾驶者违规。

　　一位协管员说，成都水电池批发创建文明城市测评中的重要指标是，城市主干道违法停车每5公里要低于两辆、机动车守法率达到95%以上、非机动车守法率达到85%以上、行人出行守法率达到80%以上。但目前，昆明城区非机动车状况给他的感觉不如10年前。

　　“昆明电动车管理的突出问题，已影响到城市文明形象，也影响了市民交通出行安全。”接受采访的市民江朝辉先生说，昆明出台了《昆明市电动车管理规定》以及公安部门针对加强电动车整治的一系法规措施，然而从目前路面形势看，电动车越来越多，越来越乱，管理越来越难。执法部门管理力度不够、骑车人缺乏自觉性等诸多问题摆在面前，对此市民有怨言、有想法，值得有关部门深思。