萧山西府海棠批发
从新庄立交到尧马路总长8.7公里的玄武大道原本是一条国道，现如今已成为市区内的一条快速道路。然而，这条大道两侧，多年来却盘踞着一些大型车辆交易场所，影响了沿线人居和通行环境，马路北侧还没有设立人行道和慢车道，迫切需要进行整治。
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南报网讯（记者 侯锦阳） 作为“南京市城市环境综合提升三年行动计划”和“南京市绿化整治百日行动实施方案”的一部分，今年春节过后，玄武大道拉开了环境综合整治的序幕。
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经过4个月的努力，玄武大道绿化及环境整治项目主体工程已经完工，沿线环境有了巨大改观。目前，道路中分带、侧分带、慢车道、人行道等设施建设已全部完成，在快慢车道一条不减少情况下，实现了道路功能更加合理的重组，交通安全系数得到有效的提高；马路两侧共栽植了近4000株香樟、银杏等乔木、33万株金边黄杨等灌木，还种植了6500多平方米草皮和草花，绿化景观状况有了大幅改善；经过清理道路两侧大型挖掘机停放场地、轻卡市场，增加了5500余平方米绿化带，人居和营商环境有了明显提升。道路沿线部分破旧建筑仍在进一步清理之中。
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绿化提升，道路环境巨大改观
玄武区有关方面表示，玄武大道是南京主城东部一条重要的景观大道，也是南京主城的东大门和快速路。随着南京的快速发展，玄武大道已经从最初的国道，日益向市内道路演变，承载的功能变化了，对道路的要求也就变化了。市民对环境的渴望、外界对南京的期待，需要进一步改善这条道路的环境。今年1月份，市里正式出台了绿化整治百日行动计划，玄武大道不仅被列为“一环、十线、八路” 中的关键节点，更是“十线”中的首线。
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绿化提升是此次玄武大道环境整治的重中之重。在美化道路两侧及其视线范围内延伸区域景观形象的同时，加强道路清理、拆违拆破，提升载体品质，促进产业转型。比如，在园林方面，道路两侧共回填了34500立方米种植土，种植了3952株各种规格的香樟、银杏、桂花、玉兰、紫薇、红枫、雪松、樱花、红叶石楠树等乔木，在两侧总长13.5公里的道路侧分带内种植了约33万株的金森女贞、金边黄杨、毛鹃、法青、桃叶珊瑚、红叶石楠、无刺构骨球等灌木，还种植了6500多平方米草皮、草花。等到这些乔木、灌木、草皮成长茂盛，玄武大道将成为一条真正的“景观大道”。
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分布在道路两侧的停车场、大型车辆交易市场、破旧建筑，同样降低了玄武大道的人居和通行品质，此次也把道路清理和拆违拆破纳入了整治范围。在道路清理方面，恒日机械、汇景佳园门前停放的大型车辆目前已经清理完毕，轻卡市场、交警一大队临时停车场、吉昌公司院内大型车辆已清出过半。经过对道路两侧大型挖掘机停放场地、轻卡市场的清理，又增加了包括市民小游园在内的5500余平方米绿化带。在拆违拆破方面，轻卡市场和污水处理厂地块的破旧建筑已基本拆除；东方城48号、64库沿线、王家湾、汽车东站、蔬菜公司、高力汽配地块的拆除工作，正在会同相关部门加紧推进。
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精心设计施工，种草植树处处体现“人性”
强化科学设计，处处体现“人性化”要求，是此次玄武大道综合整治的特点。据玄武区玄武大道综合整治指挥部办公室负责人介绍，玄武大道此次综合整治的整体设计工作，其实从2010年就已经开始。
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施工前，指挥部对沿线37个地块、170多家企业情况进行了详细摸底，制定了一系列工作表格和菜单。在市住建委多次召开方案听证会、专家论证会，反复征集各方意见。
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施工过程中，又根据实际路况，并结合网络和媒体意见，及时微调方案设计内容。同时，把人员安全、交通安全、管线安全作为重中之重的工作，组织多部门、严格管理，保证施工的安全性。因此，在玄武大道整个施工阶段，未发生因施工造成的人员、交通、管线安全事故。
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“最初这条路在快速化改造时，考虑到北侧就是铁路线，居民很少，所以这一侧没留人行道和慢车道。”玄武区住建局一位负责人说。但是后来发现，住在路南边的居民需要到路对面坐公交，特别是随着电动自行车的普及，越来越多的居民骑电动车进出城。这次玄武大道环境综合整治，在没有占用一点机动车道的情况下，特意在马路北边原铁路控制带边缘增设了人行道和慢车道，让行人、自行车、机动车“各走各的道”。
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考虑到玄武大道是一条城市快速路，原先中分带的金属瓦楞护栏和分割快慢车道的金属护栏容易造成机动车驾驶员的视觉疲劳，交通安全系数低。这次环境综合整治，经反复论证，在中分带加种树木，对原道路南侧双向混合的慢车道进行重组，将由东往西的慢车道改建成侧分隔离带，栽种了9种乔木、10余种灌木，在所有快慢车道丝毫不减少的情况下，理顺了道路交通关系。由于绿化中、侧分带种植了高低不同的树种，再加上不同树种错落有致、树叶本身有着不同的色彩，驾驶员开车途中的视觉疲劳问题就可以得到解决。
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业态调整，打造创新大道
玄武大道此次环境综合整治还有一个重要的任务，就是结合业态调整，提升载体品质，促进产业转型，把这条路建成一条创新大道。
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这条道路沿线分布有徐庄软件产业基地、正在规划建设的紫金（玄武）科技创业特别社区、南京林业大学，其东邻仙林大学城，西侧通过玄武湖隧道连接模范马路科技街，创新要素集聚潜力大。不仅如此，道路沿线还有很多企业、事业、部队单位，他们对载体资源的高效利用有着迫切的要求，希望通过道路整治提升载体品质和价值，促进产业转型。因此，玄武区第十次党代会报告中将其定义为“创新大道”。
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目前，沿线低品质的汽车市场已经得到清理，破旧建筑也已拆除或者正在拆除，一个更加舒适的人居和营商环境正在形成，玄武区及沿线单位也正在加速引进顺应当前结构调整和转变经济发展方式的业态。
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