双燃料控制器常见故障

    （1）夏季高温天气出现气阻现象。甲醇汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发?动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。

    （2）起步发顿和加速不良。这种可能是使用劣质控制器引起的，用性能的30档甲醇控制器，肯定不会出现这种情况。

    （3）供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用甲醇汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。车用甲醇汽油冷启动情况：车用甲醇汽油冬季冷启动是一项主要指标，主要由添加剂的科技含量决定。车用甲醇汽油的耐低温可达到-55℃，完全能满足全国范围内使用要求。

双燃料控制器产品的特点：　　

    （1）经济性：安装上本产品后，用M100甲醇燃料与93#汽油比较，甲醇燃料百公里消耗量上升65.4%，按照目前汽油和甲醇的价格计算，百公里省钱30%左右。

    （2）环保性能：根据山西省质量技术监督局汽车产品质量监督检验站的检测结果，用M100甲醇燃料与93#汽油比较，发动机在低怠速与高怠速时，废气排放量明显下降。CO下降50%，HC下降8.3%和9.1%。

    （3）燃料适应性强：安装了本系统后，驾驶员可以根据需要自由选择汽油、M/E15、M/E25、M/E85、M/E100甲醇/乙醇等多种燃料（智能型可以自动适应各种比例的醇汽混合燃料）。

    （4）安装方便，易于推广：在产品设计时，我们就充分考虑了产品的大面积推广和应用问题，力求做到了对产品安装人员技术要求较低，操作简便。（一个熟练的汽车维修工，一小时之内即可完成安装工作。）

    （5）通用性强：双燃料控制器该产品作为原车发动机ECU的辅助系统，在工作中能与原车发动机ECU进行有效的对话，并与原车的ECU协调工作，所以可适用于各种车型的点燃式多点喷射发动机。

    （6）运行可靠：双燃料控制器采用数字电路技术，运行电压很低，所以保证了产品极高的可靠与稳定性能。在安装时不对发动机的机械部件做任何改造，所以不会对发动机造成任何危害。并且该产品本身低能耗的特点，保证了不会对原车电路及发动机ECU带来额外的工作负荷。