惠州容桂港口镇废机油废齿轮油回收公司回收电话： 曾生
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废油类：废液压油、废火花机油、废机油、废变压器油、废煤油（活水）、 废导热油（热煤油）、废柴油、废白矿油、 废白电油、废切削油、废松香油、废锭子油、 废索拉油、 废润滑脂、废真空泵油、废空压机油、 废松节油、 废齿轮油、 废导轨油等等。回收废物资范围;
塑胶类; 回收PVC黑色.杂色.乃白透明无毒氯, PVC边角料, pvc软木纹纸，硬氯铁筛网料, 废pvc钢筛网, 废硬聚氯铁筛网, pvc胶头料， PVC破碎料，PVC粒料、pvc塑胶，pvc卡料，PVC地脚料, PVC硬软料, 聚氯边角料, pvc电线皮, 尼龙PA, 聚丙PP, 聚乙PE, ABS, 聚炭PC, 亚克力有机, PET聚脂,废PS聚苯, 合金料PC+ABS及废橡胶，水剂聚安脂PU等;
金属类: 废铜, 废牙膏壳, 废复合铝, 废钢. 废铁, 废铝, 废电子板,废不透钢 ,H13钢, 废乌钢, 废乌合金钢, 旧厂房拆迁回收, 稀有金属,废机械设备等等;
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业内预测，到2020年，中国生物航油的使用量将达到航油总量的30%；按每吨生物航油1万元的价格计算，届时的市场容量将达到1200亿元。到2040年，全球约80%的飞机都将采用生物航油。
这无疑将是一个巨大的市场。问题在于，采用什么样的原料生产生物航油，同时确保其能为航空公司所接受并持续使用呢？
在今年的世界经济论坛北京分论坛的一个主题为“关于可持续发展”的讨论会上，谈到生物航空燃料问题时，负责实施中石油生物燃油计划的石油化工研究院副总工程师付兴国向刘德华透露，目前生物航油的成本是现有石化航空燃料的3倍。
“你们接受这种燃料吗？”刘问旁边的中国民航局有关领导。对方笑而不语。生物航油技术并非中国首创，而是由国外公司开发利用。但刘德华从未听说拿地沟油来开炼生物航油，或者是应用更广泛的生物柴油的。
“因为这项工艺（加氢催化）决定了其对原料的要求很高，地沟油的成分那么复杂，怎么可能？”刘德华质疑说，“我不认为一个具备了把生物油脂加工成生物燃油技术的企业，会冒险拿地沟油来做航空燃油。”
“技术上是成熟的，没有问题。”刘举例称，芬兰的一家公司，年加工量达到了50万吨。但国外油企一般都是直接利用生物油脂进行提炼，这样风险会小很多。如果使用地沟油，无疑将大大增加成本和风险。
从原料成本考虑，即便地沟油比生物油脂便宜，但并非一吨地沟油就能炼出一吨生物航油。
“既然（使用生物油脂和地沟油）目的都是为了减碳，干嘛非要把自己逼到地沟油这么窄的道上？”刘反问。
另有报道称，国外一些公司欲与肯德基、麦当劳等大型餐饮企业合作，收购餐饮废油用于加工生物航油。刘德华认为此举尚有可行性，“这样油品的质量会相对稳定，量也大，不同于中国的小商小贩淘来的来自于千家万户的地沟油。”
韦伯将成为台使用主动控制和分割镜面结构的民用太空望远镜。这18个镜面都是六角形，每个直径超过1.3米，重约40公斤(约合88磅)。韦伯望远镜对未来的红外线观测至关重要，将成为接下来10年内最重要的太空望远镜。它会研究宇宙历史的每个阶段，其中包括宇宙“大爆炸”后最早的亮光、可支持像地球一样星球生命存活的恒星系统的形成和太阳系的进化过程等。
为韦伯太空望远镜镜面定做的航运集装箱可在工厂间旅行时保持一个始终如一的环境。每个集装箱都被密封，这样可解决这些镜面从博尔德市等高地势城市运到其他地点或马里兰州绿带等近海平面地区时出现的气压变化。