甲醇汽车改造门槛低

　　有媒体近日报道，浙江台州地区一些出租车司机通过加装所谓的“电脑板”配件，改造发动机性能，并私自用甲醇替代部分汽油，试图降低每天的燃油开支，消除汽油涨价给出租车运营带来的影响。

　　这一现象不仅出现在浙江台州。据了解，车主自行加装的“电脑板”叫甲醇燃料转换器，主要是通过优化、修改汽车ECU（汽车电子控制单元）和发动机喷油嘴来实现普通汽油发动机使用甲醇燃料。这种私自改装汽车、使用甲醇作为燃料的现象已经出现在山东、河北、河南、广西等多个省区，以前以出租车改装为主，现在许多私家车，甚至包括越野车也进行甲醇燃料系统改装，由于发动机特性不同，大排量车辆改装后降低燃油成本50%以上。

　　这种转换器既简单又便宜，可以很容易在互联网上买到。据一家销售某品牌转换器的网络卖家介绍，甲醇转换器可以“自己买，自己装”。该品牌销售人员称，只要“把原车的喷油插头换上控制器，把铁线接上电瓶负级就可以”。这样一个据称是获得国家专利、不损害发动机的转换器，网上售价仅为100元～400元。据称，转换器装好之后可以自行购买甲醇并添加到汽油中，甚至不需要专业的添加剂。

　　这样私自改装汽车，对汽车到底有没有伤害？一家获得国家专利的厂家销售人员说，由于甲醇具有腐蚀性，加装这种甲醇燃料转换器的确会对汽车发动机有一定影响，但是正规厂家通过完善的售后服务体系和提供合格的油品，可以消除这种影响。目前，市场上有一批小厂商生产的仿制品低价销售，其产品质量和售后服务都存在问题。

　　对于使用添加剂的问题，这位销售人员说，如果不使用专业的甲醇燃料添加剂，可能存在甲醇和汽油分层，天冷时车辆不能发动、腐蚀橡胶零件，缩短汽车油泵和发动机喷嘴的寿命等问题。在一家销售了近千个转换器的网络经销商的留言页面上，有用户反映使用该转换器一天之后汽车油泵就出现故障，更换了专门的甲醇油泵之后才恢复正常。

　　市场倒逼甲醇燃料业发展

　　尽管可能对汽车造成伤害，但旺盛的市场需求还是决定了这一地下“燃料”产业的存在。

　　假设一辆车百公里油耗是10升，那么折换成甲醇燃料需要14升，按照目前M85甲醇燃料平均3.4元/升的价格计算，使用甲醇燃料后百公里的支出要比使用汽油节省近34元，也就是节省大约40%的燃油开支。一辆每天行驶400公里的出租车，使用这种甲醇燃料后，每月能节省油钱两三千元。

　　正是由于优越的经济性，大量出租车司机和私家车车主选择改装汽车并使用甲醇燃料。但如同燃料转换器一样，甲醇燃料的销售也存在正规和“山寨”两个市场。

　　不久前在浙江台州，工商部门查获了一个面向出租车的非法甲醇供应点，在简陋的厂房中，高浓度甲醇不仅毫无防护措施，而且靠近居民区，存在极大安全隐患。2011年9月，广西南宁也查封了数家非法甲醇加注点，这些加注点同样缺乏必要的安全防护措施，而且仅使用塑料桶和电子秤等简陋工具向出租车司机销售甲醇。

　　实际上，国家标准化管理委员会已经颁布实施了《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项标准，对车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存和安全等作了规定。山西、陕西等试点甲醇燃料的地区也出台了各自的规范管理办法，比如陕西就规定燃料甲醇加油站从事调配、储存、运输和销售车用甲醇汽油的工作人员应经过安全培训，考核合格后方可上岗。

　　中国石油和化学工业协会醇醚专业委员会副秘书长降连保称，据测算，2011年全国有200多万吨甲醇用于正规渠道的甲醇燃料生产，600万吨用于制作二甲醚，另外还有200万吨没有归类，很可能通过隐蔽操作的方式流入汽车燃料市场。

　　中国化工信息中心分析师侯乐山则估计，共有300万吨的甲醇用于汽车燃料。

　　参加了甲醇汽车试点工作启动会议的北京大学世界新能源战略研究中心副主任齐惠卿认为，这种现象说明目前国家政策在某种程度上已经落后于市场。她预计此次工信部启动试点工作之后，会大力推广和加快甲醇汽车发展。

　　侯乐山说，由于没有统一的管理，各地甲醇价格也有差别，目前甲醇燃料的价格并不规范，政府需要出台更多的政策规范甲醇燃料市场。

　　甲醇燃料推广较早的地区如山西、陕西等地，已经形成较为成熟的产业群，这在一定程度上压缩了“山寨”甲醇的生存空间。

　　山西丰喜新能源开发公司销售经理侯健鹏说，公司去年改装的车辆有9000多辆，销售甲醇燃料近3万吨。因为有政府的政策引导，仅在运城一市就有38座加油站可以加注甲醇，几乎没有私下买卖甲醇添加的现象。

　　影响甲醇石油两行业

　　旺盛的市场需求使得甲醇行业对甲醇燃料推广充满期待。据降连保介绍，去年我国的甲醇产量约2600万吨，如果甲醇燃料产业健康发展，将有助于中国甲醇近半闲置产能的释放。

　　专家称，从近期看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择；从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。

　　“发展甲醇汽车对于中国缺油少气富煤的能源结构，对缓解我国原油紧张局面，提升国家能源安全，具有重要意义。” 齐惠卿说。

　　目前，甲醇行业最期待的是低比例甲醇燃料国家标准的出台。侯乐山认为，高比例甲醇燃料M85和M100的国标已经出台，但是市场影响还是较小，如果低比例M15甲醇汽油国家标准出台，可能会给市场带来比较大的影响，因为从技术上讲，M15甲醇汽油对汽车影响很小，几乎可以像汽油一样加注。