甲醇汽车导读：乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多,蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化,如果发动机不加装进气预热系统,燃烧全醇燃料时汽车难以起动,但在汽油中混合低比例的醇,由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热,蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.

有一些科研人员和经济学者为了宣传二甲醚燃料的好处,声称可以用CO2生产二甲醚。他们不了解研究课题CO2加氢制取二甲醚的目的是解决一步法生产二甲醚过程中的催化过程和产物气体组成问题,误认为这个课题可以成为二甲醚的标准生产方法。因此,他们提出将这个课题的成果用于二甲醚的生产。这样的宣传对于二甲醚生产政策的制定产生了干扰。

但中国车用柴油机产品水平与国外相比总体上落后10-15年,产品品种还"缺轿少重",燃油喷射系统等关键零部件仍严重制约整机产品的发展。排放法规方面中国正以大约迟于欧洲5-8年的速度推进,要实现从欧II到欧III、欧IV的跨越还面临不少困难。与国外水平差距较大的主要原因在于技术储备不足。由于经费投入、管理机制和科研手段等多种原因,中国柴油机界对国际柴油机的和关键技术掌握不够、自主开发能力不强、更难以有所创新和突破。

刘剑峰介绍说,黑龙江省起步早,推进晚,主要是政府政策支持不明朗。甲醇汽油在黑龙江一开始挺火,由于没有完善的质量保证体系,有些企业作坊式生产,也出现了一些问题,损害了甲醇汽油形象。公司2009年就投入2000多万元,建成了年产30万吨的装置,由于市场的原因,没有加油站,生产断断续续,不能正常运转。目前,企业已经采购好了原料,准备3月份启动生产,加大营销的力度,从民营加油站入手,用诚信拓展市场,承诺出现产品质量问题,给予100%的赔偿。刘剑峰表示,公司看好甲醇汽油前景。我国甲醇产能过剩,有专利技术支撑,加大支持力度,利国利民。希望国家出台政策扶持引导,规范甲醇汽油市场行为,既可节省大量外汇,又可保障国家油品供给安全。

该县这次推广的甲醇汽车以M100甲醇为燃料,是一种高节能、低污染、经济、安全的新型绿色燃料汽车。这种汽车不仅可以用汽油做燃料,而且可以用纯甲醇做燃料,或者用二者混合燃料。不破坏原车任何参数,不影响原车的装备,只需加一个“醇、汽自由燃料电子控制器”,就可以实现燃料转换。甲醇汽车的时速、马力等性能和普通汽车差不多,但排出废气中的铅、氮氧化物明显减少,并且基本不冒黑烟。

在混合动力、纯电动以及氢燃料电池的发展争议仍在进行时,目前各地方针对甲醇等醇醚类汽车出台的减免税收等鼓励政策,已经使甲醇汽车成为在国内率先享受鼓励政策的新能源汽车,下一步这种政策或许可以推广至全国。

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