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零部件机械加工厂
发布日期:2010-01-19

[公告]闽福发A(000547)本次非公开发行股票募集资金投资项目可行性分析报告

时间:2009年10月28日 09:01:57 中财网


神州学人集团股份有限公司
本次非公开发行股票募集资金投资项目可行性分析报告一. 关于汽车电子系统项目可行性分析报告
(一)项目概况:
据测算目前国内汽车中使用的电器和电子产品占汽车总成本的比例接近百分之二十。而中国汽车电子产品还处于落后于国际水平的阶段, 国家推动汽车业升级的战略和政策之一就是大力发展国内汽车电子产业。国家《汽车产业调整与振兴计划》提出了关键零部件技术实现自主化,新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平的目标。进一步说明发展汽车电子产业链的重要性。
为把握市场机遇,尽快完成募集资金投资项目,在本次募集资金到位前,我公司将自筹资金投入项目的前期建设,待募集资金到位后,再以募集资金置换预先已投入募集资金投资项目的自筹资金。现具体分析如下:
(二)总投资
汽车电子系统项目:32,000 (单位:万元)
(三)主要开发产品
自动变速箱控制器/动力电磁管理控制器/整车控制器/锂电管理系统(BMS )等到其它产品
(四)项目具体描述
1.本公司在汽车电子系统的项目上的建设背景
本公司系我国最早从事军用通信产品研制生产的军工企业之一。现从事通信设备及相关产品的员工570余人,其中工程技术人员290人(研发人员 250 人),超过员工总人数的 50%;技术人员中硕士以上学历近
100 人,职称 50 余人,教授级高工2 人;拥有先进的科研、生产和检测设备上千台(套),包括 SMT 贴片生产线、数控钣金加工中心、半
自动接线生产线、半自动插件流水线、QSP 返修工作站、BGA 返修工作站、环境试验系统等;实现内部管理信息化,自主开发建设了行之有效的科研项目考评、物料管理、质量管理、人力资源管理、内部局域网等信息化管理平台。
2007 年以来,本公司实施“军工为主、军民并举”的发展战略,积极拓展国内外民品市场,在通信专网、对外军贸、轨道交通、汽车电子等领域取得突破。自主或合作研发了民用数传电台、轨道交通综合监控系统(软件)、轨道交通自动售检票系统、汽车电子关键控制器等产品,
2009 年民品销售收入将达到 4000 万以上。
2.必要性
汽车业的繁荣为汽车电子产业提供了巨大的市场机会。据测算,目前国内汽车中使用的电气和电子产品占汽车总成本的比例已接近 20%,发达国家这一比例更高达 30%以上。随着对减少排放(如新能源车和提高发动机效率)、提高安全性(如电控传动系统)、个性化(如导航和通信系统)、方便舒适等功能的需求日益增长,电子产品成为汽车厂商提升汽车技术性能、增加附加价值的主要手段,其占整车总成本的比例将达到 40%以上,而纯电动或油电混合的新能源车这一比例更将高达
60%。
同样的应该看到,中国汽车电子产业的现状令人堪忧。有研究表明,国内汽车电子零部件企业处于“起步晚、规模小、水平低、配套难”的尴尬境地,长期依赖国外技术,基本沦为国外品牌产品的加工厂,“改一个螺丝钉都要外国本部批准”。这种情况在关键控制器产品上表现得尤为突出。
首先,汽车电子零部件生产企业往往缺乏自主创新实力,即使有高校院所参与,因其产业化经验和能力很差,难以研发出实用的产品,从而无法与整车企业实现产品同步研发;其次,质量控制体系不健全,试验检测手段有限,难以生产出性价比高、质量稳定的汽车电子产品;第三,缺乏大规模专业化生产的能力,难以满足整车企业大批量生产的需要;第四,汽车电子产业链不完整、配套体系不完善,关键电子零部件几乎全部依赖国外。
为扭转此局面,国家《汽车产业调整和振兴规划》提出了“关键零部件技术实现自主化。……新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平”的目标;各整车厂和主要零部件生产企业都在积极寻找有实力的合作伙伴,自主研发各类关键控制器产品,以期打破国外的技术封锁和产品垄断。
3.机遇和挑战
如前所述,国家推动汽车业升级的战略和政策的大力扶持、跨国公司的技术封锁和产品垄断、国内整车企业备受跨国公司欺压又不甘心受制于人、国内汽车电子关键零部件企业科研和技术转化能力较弱、新能源汽车方兴未艾成为赶超的突破口、汽车及其电子产品的巨大市场,种种因素给了本公司进军汽车电子领域前所未有的机遇。
汽车电子产品的工作环境是相当恶劣的,随机振动、大范围温湿度变化(摄氏-40~+150 度、相对湿度 0%~100%)、严重的电磁干扰(可高达200V/m)、瞬变电压(峰值±100 伏)、突然负载变化、沙尘盐雾等等。因此,汽车电子产品必须具有高水平的质量和可靠性,否则就可能威胁到乘员的安全。这也对汽车电子产品生产企业提出了艰巨的挑战。
本公司长期从事军用电子产品的科研和生产,拥有一大批高素质人才、积累了丰富的技术和经验、配备有成套的试验设备、建立了有效的质量管理体系、具有很强的技术转化和产业化能力;此外,公司的传统产品对车载环境、电磁兼容、可靠性等要求与汽车电子产品的要求十分近似和同样严格。本公司完全具备进军汽车电子领域的条件。
本公司进军汽车电子领域,除了国家政策面、汽车市场等宏观利好条件,自身还诸多有利条件。其一,地方政府将汽车电子作为重点发展的产业,给予政策优惠和科研经费资助;其二,适逢新能源车急需研发新技术和新产品的大发展时机;其三,与国内知名整车厂和关键部件企业携手,发挥各自优势,同步研发技术和产品;其四,如前述,汽车电子领域所需能力与公司在电子行业多年积累的人才、技术、设备、管理以及产品产业化能力高度吻合;其五,以控制器类产品为主要研发对象,技术起点高,竞争对手相对较少;最后,合作的知名企业均在国内传统车市场上占有相当的份额,对确保公司产品抢占市场极有助益。
4.本公司在本项目上的优势
自2008 年下半年以来,本公司先后与多家主机厂用户合作,为他们成功研发出几款汽车电子控制器产品。这些产品的技术指标均达到设计要求,在可靠性和电磁兼容方面性能优异。
此外,本公司的产品与目前国内普遍使用的国外同类型产品相比,有着无可比拟的优势。首先,公司的产品全部采用自有技术,拥有全部自主知识产权,技术上不受制于人;其次,从设计开始就强调成本控制,使产品的性价比很高,降低了用户的采购成本;第三,很好地配合了用户的产品发展战略,无论是同一车型(机型)的更改、还是产品升级换代,耶或预研性的探索,对控制器的要求都能得到满足,且所付费用低廉;第四,公司能为主机厂用户提供快捷优质的售后服务——遇有问题,技术人员两小时内就能到达现场。
各主机厂在汽车电子关键零部件上长期受国外品牌产品的掣肘,因此特别看本公司的这些优势,希望通过与本公司的合作,一举摆脱依赖国外品牌的局面。这也是本公司产品能够得到用户青睐的最根本原因。保守估计,到2012 年,本公司将年产各类汽车电子控制器91 万台(套)以上,相当于年产 640 万块标准电路板控制器,年产值达人民币 5.4 亿元以上。
5.产品介绍
(1)自动变速箱控制器(TCU)
目前,发达国家的汽车普遍实现了变速箱自动化,机械式手动换挡已基本淘汰不用;国内中档轿车正逐步普及自动变速箱,中、大型客货车也越来越多地倾向于采用自动变速箱。但是,国内市场上的自动变速箱绝大多数采用外国技术,自动变速箱控制器(TCU)依赖国外产品,价格居高不下。
(2)中、大型车 TCU
2009 年5 月,本公司与某传动公司合作,为其中、大型普通车和新能源车的自动变速箱(5AMT)研发了控制器(TCU)。该产品已经通过了台架试验,技术指标和各项性能均达到设计要求,并且连续 10 万次变换挡动作没有出现任何故障。本公司已向该公司提交了若干套产品,供进一步试验检测和道路跑车试验之用。预计 2010 年可定型投入小批量生产。
该传动公司是国内中、大型车变速箱的生产企业之一,中、大型客车变速箱的市场占有率超过 80%,目前产品全部为手动变速箱。国内中、大型客车,特别是城市公交客车,多年来一直希望推广使用自动变速箱,但苦于国外品牌的产品或采用国外技术的产品价格昂贵。该传动公司计划在未来三年使其中、大型车自动变速箱的年产量达到 10 万台以上。
因此,到 2012 年,本公司与该传动公司配套的 TCU 产品的年产量有望达到 10 万套/年(相当于年产80 万块标准电路板)。
(3)微型车、轿车TCU
2009年7 月,本公司与某机械厂合作,为其研发微车、轿车的自动变速箱(4AMT)控制器(TCU)。计划 2009 年底完成初样,2010 年底设计定型开始小批量生产。
该机械厂为老牌知名军工企业,其小型车变速箱的市场占有率大于
60%,年产各型变速箱近百万台,目前基本为手动变速箱。尽管国内微型车向着变速箱自动化发展的趋势已经确立,市场需求很大,但目前仅见少量使用进口自动变速箱或采用外国技术的车型,售价偏高,微车用户难以接受。该机械厂计划到 2012 年使其微车、轿车自动变速箱年产量达到其总产量的 50%,即50 万台/年以上。
因此,本公司与该机械厂配套的 TCU 产品,2012 年的年产量有望达到50 万套/年。
(4)动力电池管理控制器(BCU)
动力电池管理控制器(BCU)是油电混合动力新能源汽车的关键基础部件之一。2008年5 月,本公司与某汽车集团下属的新能源公司合作,为其新能源汽车成功地研发出了BCU。
本公司的 BCU 在通过全部实验室、台架和场地试验后,于2009 年
4 月进行了2 万千米公路跑车试验,没有发生任何技术故障。
汽车自动化程度越来越高,各种电子产品集中在车身这样相对狭小的空间内使用,电磁环境十分恶劣。2009 年7 月,应该新能源公司要求,本公司在上海机动车检测中心对BCU控制器裸板进行了严格的电磁兼容试验,所有检测项目都达到要求。这次试验充分说明本公司的BCU 具有低辐射、抗干扰的良好电磁兼容性。
此外,为便于BCU 产品的研发生产和使用维护,本公司在研发BCU同时,并行研发了 BCU 仿真测试平台和4S 店用动力电池检验维修平台。其中,4S 店用动力电池检验维修平台将极大地降低4S 店对BCU 产品的服务难度,提高对 BCU 检测维护的效率,减少了用户检测维护所花费的时间。
某集团是国内知名汽车企业集团。2009 年5 月,该汽车集团的油电混合动力新能源汽车已经正式推向市场开始销售。在国家政策扶持下,该汽车集团计划到2012 年使其新能源汽车的年产量达到10 万辆以上。
作为BCU 的主要供应商,估计本公司 BCU 年产量在10 万件以上。
(5)整车控制器(HCU)
整车控制器(HCU)是汽车最上层的控制器,技术含量非常高。现今国内汽车厂商所用的HCU 无一例外全为国外的产品。2008 年底,本公司与某汽车集团下属的新能源公司合作,着手为其新能源汽车研制HCU,现已完成初样设计,正在进行试验验证。从初步实验结果看,基本能满足技术要求,个别部分和性能尚需完善改进,计划在2010 年底前设计定型,2011 年开始批量生产。
估计到2012 年,仅为该新能源公司配套,本公司HCU 年产量即可达10 万套以上。
(6)锂电管理系统(BMS)
本公司 2009 年 8 月与某工业有限公司下属的机车公司合作,为其研制锂电管理系统(BMS)。该系统,包括充电器和综合信息显示器,是用于该机车公司面向海外市场开发的电动机车的动力控制。根据该机车公司的研制规划,本公司将在 2010 年底前完成 BMS 正样,2011 年 6 月前设计定型投入小批量生产。
该工业有限公司系中国民营企业,位列“中国企业 500 强”,具备年产摩托车250 万辆、摩托车发动机300 万台、通用汽油机 300 万台、ATV 全地形车 15 万辆的生产能力。摩托车、摩托车发动机、通用汽油机产销量稳居行业前列,产品出口量连续多年排名全行业。该公司预计到 2012 年电动机车年出口销量达到1 万台以上。
作为 BMS 系统供应商,本公司预计2012 年生产BMS 系统(含充电器和综合信息显示器)1 万套。
(五)本项目市场估测及经济效益
投资总额 3.2 亿元。投产后当年可生产标准电路板控制器300 万块,产值超过 1.5 亿元,净利润超过 870 万元,达产后每年生产640 万块电路板,产值超过 5.4 亿元,净利润不低于2500 万元。二. 关于新一代低噪音柴油发电机项目可行性分析报告
(一) 项目概况:
低噪音内燃(柴油)发电机组是机械工业中一个技术和投资密集型产品系列。它作为移动、应急备用及常用电源多年来已广泛应用在国防建设、军队武器装备、邮电通信、交通、野外工程施工、电厂、医疗系统、高层建筑,成为各行各业必备的重要配套设备之一。随着信息化、机械化发展,移动式如汽车、挂车、方舱电站;自动化、远程监控、低噪声机组等市场的需求量正在逐年递增。
(二) 总投资
低噪音柴油发电机组分厂的建造及研发,设备的投入:24,000
(单位:万元)
(三) 主要开发产品
新一代低噪音柴油发电机组
(四)项目具体描述
1.低噪音柴油发电机组现状及市场前景分析
现代战争离不开电源:部队指挥、通信、野营照明、战地医院、火炮系统、导弹发射、空军机场、基地等都需要电源,而在战争中自备不依赖电网的发电机组、移动式挂车电站和汽车电站是供电的主体,充分显示了它的独特性和优越性。这对已取得了武器装备生产制造资格的企业来说,是一个重要的可观的市场。
随着科学技术的发展、高科技应用,自动化、远程监控、无人值守和不间断供电以及各种特殊用途和环境要求的发电机组(如高低温、高原、沙漠)近年也得到大力的开发和发展,它已不是过去所谓的传统夕阳产业了,低噪音的发电机组具有明显的经济效益和社会效益,未来大规模发展是必然的。
2.综合评价
福州福发电设备有限公司系本公司的全资子公司,前身福州发电设备厂,成立于 1955 年 6 月,1959 年开始研制和生产发设备,是国内最早生产成套发电设备的厂家之一;1963 年起为部队各军兵种提供挂车电站和柴油发电机组成套设备,是国家指定承担军品生产任务的重点骨干企业。1963 年6 月时任上海电器研究所所长的江泽民到福发公司主持发电机组技术鉴定会。1993 年改制为规范化国有控股上市公司----福建省
福发股份有限公司(000547 简称“闽福发”),2000 年实施国有股转让,改制为集研发、生产各类发电机组、通讯电子设备、新材料、环保工程等多元化经济的集团公司----神州学人集团股份有限公司。2001 年 5 月集团公司将发电机组单列,专项经营生产成立------福州福发发电设备有限责任公司,公司注册资本 5000 万元,标准生产厂房 15000 平方米,公司现有员工 300 人,各类专业技术人员 65 人。公司有着光荣的历史并取得众多荣誉。江泽民、胡锦涛、贾庆林、、贺国强、田纪云等党和先后到我公司视察。
公司生产的柴油发电机组以其优越的性能荣获中国发电机组行业奖——国家质量银质奖;并被选为中国导弹部队、国家三大卫星发射基地的主电源;1996 年福发牌柴油发电机组替代中国南极中山考察站使用多年的美国产品,该柴油发电机组做为中山站的电源已连续十三年无故障运行,受到中国海洋局的表彰,获得国家海洋局颁发的
“贡献奖”; 2003 年 10 月公司研制的车载电站被选用为神舟五号、六号、七号飞船测控主电源,受到中共中央、国务院、中央军委的表彰。
2006 年 9 月获得国防武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会颁发的三级保密资格单位证书;2007 年 12 月通过装备承制单位资格审查,并注册编入《中国人民解放军装备承制单位名录》;福发公司还获得海军陆用、海用机组的生产定货资格,今后不仅能承接海军陆地用机组,而且海军舰艇部队需要的船用机组福发公司也能承接生产,市场前景非常乐观。
公司主要开发的产品采用国际先进技术和加工工艺自主研发生产
五大系列 30 多种不同规格的低噪音柴油发电机组;功率范围从
24—2400KW 各类低噪音自动化机组,特别是多机并联无人值守并带远
程监控的低噪音自动化柴油发电机组、50-500KW 车载电站、75-1000KW
低噪声军民两用方舱电站、20-500KW 移动电站、24—1000KW 新型环
保低噪音型机组等我们拥有自主知识产权和核心技术的备用和常用电
源,产品质量达到国际先进水平。
3.新增投资项目现金流预测
预计项目融资2010 年完成,厂房建设2010 年启动至2011 年完成
投产。2012 年项目达产。根据目前低噪音机组国内市场情况,特别是军
方市场的增长态势,2012 年市场预计会有 10-15%的增长,我司新型
号低噪音机组所获采购份额,预计也会有20 %以上增长,估计2012 年
达产产值为 1.8 亿元,净利润约 1800 万元。
4.具体投资计划:
年度 投资项目 金 额 ( 万折旧年限、年折旧备 注
元) (万元)
2010 征地 80 亩1800 按 70 年折旧,年每亩 20 万元,耕地税
(含税) 折旧25.72 每亩2 万元左右
2010 —厂 房 建 设4900 按25 年折旧, 大部份钢结构,承重 10
—16 吨,分两期叁年内
2012 33000 平米 建设完成
2010 —厂区道路、300 按25 年折旧, 有喷漆和酸洗、淋化工
2012 排水、排污、 艺,排污处理很重要
绿化
2011 —降噪处理技1000 按 15 年折旧, 机组噪声处理
2012 术、消防
2011 —试车车间需600 按 15 年折旧
2012 要试验工程
2011 数控加工中680

2011 大型冲剪弯320
设备
2011 新增试验台 500
三套
2011 新增厂内运115
输车4 台
2011 新增 15 吨吊135
车五台
2011 材料前处理350 酸洗、淋化
生产线
2010 新增流动资13300

合计投入 10700 +流
动 资 金
13300 =
24000
募集资金投资项目将推动公司主营业务的增长。近年来,本公司
的主营业务电子通信设备制造实现高速增长的势头。2004 年以来营业收
入增长了2 倍。利润增长了4 倍。但由于主要是国防军工订货,进一步
的扩大规模,增加市场份额,继续保持高速增长,受到有限军工需求的
制约。将主营业务由军品扩展至民品是扩大主营业务的必然选择同,也
是本公司即定的发展战略。投资汽车电子系统项目是基于公司现有基
础,开拓民品市场并迅速扩大规模的有效途径,将进一点提升公司在电
子通讯信息产品领域的竞争优势和盈利能力。
柴油发电机组是本公司的传统产品,几十年来“福发”牌发电机
组一直享有较高的市场信誉,一直是重要的军品供应商。但同样受到军
队订货规模的限制,营业收入徘徊不前。进军民用市场又面临国外品牌的竞争,因此,通过发展具有国际先进技术水平的低噪音柴油发电机组是在保证军品需求的条件,对于进一步开拓民用市场满足民用需求很有必要。本项目投产后,将使柴油发电机组的市场份额和主营收入明显增长。
神州学人集团股份有限公司董事会
 

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