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价格：面议

产品型号：浙象

有效期：长期有效

所在地：浙江省宁波市

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无

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渔船交易,渔船交易市场,渔船交易买卖,渔船买卖,渔船市场,购买渔船我国的渔船数量占到了世界渔船总量的1/4左右，但是其构成情况与世界发达国家差别还是很大，在我国现有的渔船之中，90%是木质渔船，只有不到10%的钢质渔船，而在世界渔业发达国家，钢质渔船占其渔船总数的比例很高，渔船交易市场的建设也是出于初步阶段。与木质渔船相比，钢质渔船具有航速快、抗风能力强、更节能、稳性好、更环保等诸多优势。研究表明，与同马力、同尺度的木质渔船相比，钢质渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。但是毫无疑问，我国渔船交易市场构建，钢质渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。事实上，我国早已把渔船交易市场的建设和钢质渔船建造作为现代化渔船的主要类型加以发展。“九五”以来，我国在钢质渔船领域进行了一些研究，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较先进的钢质渔船。前些年我国在渔船交易市场建设和钢质渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船建设市场很困难，沙滩造渔船的不少。而钢质渔船在建造方面跟木质渔船的区别就在于，后一种渔船是用现成的材料去造船，钢质渔船则是材料与结构的可设计性和材料、工艺和建造同时进行。因此，其建造需要造船企业对整个生产体系有较强的控制能力和技术水平。因此，如何保证高质量的钢质渔船的建造，就成了亟待解决的问题。再比如，渔港条件、整个海区的停泊条件等使用条件的优劣，也会对渔船交易市场和钢质渔船的发展与否造成重要影响。很长时间以来，我国渔船行业在设计和建造方面不够规范，渔船交易市场的发展也是参差不齐，没有形成完善的渔船交易市场管理和控制体系，总体上还落后于钢质渔船建造的要求。我国渔船以及一部分渔船配套产品是由小厂家生产的，其产品质量不容乐观。为推广钢质渔船创造更好的渔船交易市场，我国现有的针对渔船交易市场的监督检验机制、法规环境、技术手段等还有待完善。钢质渔船推广、渔船交易市场的建设是一个系统工程，我国应该技术先行，在健全相关技术规范、保证建造质量、改善港区环境的前提下，通过政策引导、财政补贴的方式方法，大力推广钢质渔船，这也是符合我国现阶段国情和渔船交易市场建设现状的。由于我国木质渔船数量巨大，对现有木质渔船进行钢材改造是当前易行且有效的好方法。钢材改造能够提高现有木质渔船的技术性能，且价格较低，易被渔民接受，可作为一种过渡方法，为将来钢质渔船的推广和钢质渔船市场的壮大打下基础。在国外，用钢材被覆木质渔船在第二次世界大战后便已出现，近年来我国上海及浙江宁波鹤浦等地已先后进行这类试验并取得良好的效果。

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