只要不被抓到非法载客的现行，执法部门不敢拿我们怎么办，所以大白天将车停在闹市路口，遇到执法人员前来一点事都没有。 在长安开了多年黑的的司机阿信 热闻快读前日凌晨1点半，在长安振安路上拦到黑的的谢先生，因拒绝讲价要求下车，结果遭到黑的哥同伙多人持钢管暴打，在被拖上车抢走装有数千元的钱包后，被对方扔在了偏僻的海边。满身是伤的谢先生爬行近百米找人报警，才拣回了一条命(详见昨日南都A叠报道)。长安黑的猖狂的现象由来已久，南都也曾多次连续报道，交通执法部门也曾采取过一些措施。但记者昨日暗访发现，长安黑的依然猖獗。 受伤乘客病情有所好转 经过了一天的积极治疗，谢先生伤情已经有所好转。他众多在莞的潮州老乡闻讯后，纷纷到医院探望谢先生。“我们住在长安，的确是看到街上有不少与正规出租车相似的黑出租车”，来医院探望谢先生的老乡说，他们平时外出，基本上都不会去拦没有顶灯的黑出租车。“我平时也不会去拦黑车的，要不是当天喝多了酒，没有看清楚是黑车的话，我肯定不会无故遭受这样的罪”，谢先生说，这也给他提了个醒，下次一定要看清楚才上车。 长安医院的医生告诉谢先生，他四肢的擦伤都在愈合，已经在结痂，不久就会恢复。“最难办的是他头上的伤口”，谢先生的妻子夏女士说，丈夫的头部遭到黑的哥的暴打，打出了好几条裂伤。要想出院的话，至少还要一个星期左右。“现在花了好几千块钱，都是我们自己出的。”夏女士说，目前她只能是寄希望于警方能够尽快将凶手抓获。 昨晚全镇开始查处黑的 据了解，由于谢先生在长安沙头上的车，在长安乌沙出的事，又在长安医院就诊，涉及到长安沙头、乌沙、长安等三个派出所。“在最初的时候，有好几拨警察来做过笔录，之后，我们都不知道到底是哪个派出所在负责。”此外，记者还了解到，案件中谢先生反映被抢了数千元，又涉嫌到抢劫，使得案件归属一直未能明确。记者昨日获悉，目前案子已确定由长安乌沙派出所负责，并由市镇两级刑警部门连同侦办此案。 而对于打击黑的，当地警方表示这主要是由交通部门来负责。据一名正规出租车司机陈先生说，东莞黑的主要集中在经济发达的虎门、长安等镇街。“不是说那里的执法部门不会去查，而是那里的人比较多，生意比较好”。对此，昨日下午，记者来到长安交通分局。据分局的负责人说，他们已经从报纸上获悉长安黑的暴打乘客并将其扔至海边的恶性事件，长期以来，分局一直在严厉打击黑的，鉴于此次恶性事件牵涉到黑的，分局已经决定从昨日晚上起开展突击查处行动。 [暗访] 整治大半年 闹市黑的仍随处可见 去年11月中旬，南都曾以多个版的内容，详细报道了长安黑的猖獗现象。事后引起了长安政府部门的重视，并对黑的展开了专项整治行动。然而，事隔大半年，长安黑的并没有彻底消除。一名在长安开了十年正规出租车的的哥刘师傅说，长安黑的其实从未离开过，与正规出租车抢夺客源的现象一直存在，并有越演越烈之势。昨日下午，记者驱车在长安的中心区转上一圈，沿途都能发现黑的身影。 长安锦厦社区一龙路与锦荣路交界黑白的士“和谐共处” 这里处在两条商业旺街的路口，周边店铺林业，也有不少小区。在路口处，记者看到有十多辆黑的停在路口两旁。黑的司机有的在聊天，有的坐在车内候客。记者路过黑车的停靠点佯装要打车，原本正聊着天的黑的司机立即喊话“去哪，要不要坐车，超低价，保你满意。” 随后，两辆正规出租车也停靠在路边，相互之间很是和平地候着客。“在长安这样的现象经常可以看到，大家都是老乡，没必要红脸”，路口附近的店主说，在这里倒还没有看到过，因为抢客发生打斗事件。在等待了十多分钟后，一男一女与一名黑的司机简单谈好价格之后，男女乘客便上了车，离开了路口。 长安乌沙陈屋中发路外省车牌黑的盘踞 路两旁停满了湖南、安徽、江西、深圳、河南、山东等外省市车牌的黑车，有二三十辆之多。“这些黑车大白天都不敢开出去，只能是停在出租房前，到了晚上才开出去，而那些黑的哥大白天就在家里睡觉或者打牌消遣”，长安中发路上的士多老板说，一到晚上，这里的黑的全部开走了。 长安乌沙医院大门口黑的拉客点旁边就是派出所 记者看到两辆正在候客的黑的，两名黑的司机站在车外不时地望着从医院门口进出的市民，有时还会主动询问要不要坐车。记者注意到，挨着长安乌沙医院的便是乌沙派出所。 这些黑的外形与正规的出租车基本相似，多为桑塔纳的车型，车身油漆均是正规出租车的浅绿色。两者不同的是，黑车并没有正规出租车车顶上的防伪顶灯，以及出租车特有的车牌号。 [内幕] “只要不抓到非法载客现行，执法部门不敢怎样” “长安的黑的比正规的士还要多”。昨日下午，在长安开了多年黑的的阿信(化名)在接受记者采访时承认他所经营的黑的的确在长安、虎门等经济发达的镇街比较猖獗，“反正现在黑的生意不好做，要彻底查处的话，也是迟早的事。” 去年起黑的数量逐渐减少 今年20来岁的阿信是湖南人。他在深圳松岗一家二手车市场花了两万块钱买到了这辆深圳下线出租车，而后又在长安花了几百元喷漆。阿信说，除了车顶灯弄不到外，他都是仿照正规出租车改装的。 阿信说，几年前，在长安开出租车很赚钱，“那时黑的数量至少是正规出租车的两倍。”阿信说，那时黑的每个月都能赚到五六千元，但从去年开始，长安的黑的生意不好做，一个月赚两三千元都困难，黑的数量也逐渐减少。“但我想总的数量应该还是要比正规的出租车多。”对于黑的数量减少的原因，阿信说，一方面是执法部门的查处，另外一方面是整个社会的经济形势不好，街上的人少多了。 常备钢管威胁乘客 黑的通常有固定的候客地点。“我们的地盘意识很强，都是通过老乡这条纽带抱团”，阿信说，比如一龙路与锦荣路的路口，黑的主要是来自广西、湖南、河南三个地方的司机。“其他地方的司机压根就不敢将黑车停到这里来候客。”阿信提到在长安共有十几个这样的黑车停靠点。“正是因为有了这样的一些行规，长安少有发生黑车之间以及黑车与正规出租车之间的打斗”，阿信说，为了防备与乘客之间发生纠纷，威胁乘客不准报交通执法部门，黑的司机通常会在车上备条钢管。一旦发生纠纷，就可以对乘客进行恐吓。 “这两年，执法部门的查处比较频繁，但只要不要被他们抓到非法载客的现行，执法部门也不敢拿我们怎么办，所以大白天，将车停在闹市路口，遇到执法部门前来，一点事都没有，大不了就是赶我们开车离开”。
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