打车软件悄然流行，上海是目前国内打车软件种类较多的城市

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昨日，本报“打车软件西安悄然流行”的报道刊登后，引起了不少读者的兴趣。有人对这种新事物也表示了隐忧，加价叫车会不会造成恶性竞争。西安出租汽车管理处表示，这类软件确实是一个新的平台，但也存在一些弊端，目前不统一推广。

乘客：加价更容易叫到车

西安常见的几款打车软件中，几乎都有“小费”选项，而且小费的“起步价”都是5元，如果觉得少，还可以继续每次递增5元，没有上限。许多使用过打车软件的市民表示，在不好打车的时候，如果愿意付小费，会更容易打到车。

也有市民担心，小费选项的出现，会让一些出租车司机在活多的时候“挑肥拣瘦”。

“上下班高峰期，所有通过手机软件叫车的乘客几乎都会加小费，一般都是5元，我之前也遇到过20元以上的‘大单’，但是一般抢不上。”安装了打车软件的出租车司机小马说。

司机：无审核“门槛”或会引来黑车

记者在许多打车软件的主页上看到，对出租车司机客户端的下载，并没有硬性的审核“门槛”，也就是说，只要有一台智能手机，无论是不是出租车司机，都可以下载出租车司机客户端的打车软件。出租车司机小马说：“如果是黑车或者是套牌车的司机也在手机里安装了这款软件，一来有安全隐患，二来也许会影响我们的生意。”

管理处：新兴事物不统一推广

昨日下午，记者联系了西安市出租汽车管理处新闻发言人张小平，他说，管理部门在一个月前就已经知道了这类软件在西安的现身，工作人员在做了一些调查了解后认为，这确实是一个新的平台，但是也存在一些弊端。“对一些有小费和拼车功能的打车软件而言，会造成一些纠纷。”张小平说，“所以现在我们还在对这类软件继续进行观望，不鼓励也不干涉，不统一推广。”

对于可能因为小费出现的经济纠纷，张小平说，一旦发生类似的矛盾与纠纷，乘客可以向出租车管理处投诉，管理处会根据当事乘客和司机在手机软件上保留的记录予以判定。

开发者：会继续完善软件

西安一家开发打车软件的电子科技公司的工作人员表示，西安本土的打车软件出现还不到两个月，在这两个月的时间里，司机和乘客的客户端下载量都增加迅速，但是在使用中也发现了一些问题。

“比如我们的软件下载对司机的身份审核还不严格，确实可能造成乘客隐私泄露等问题，我们会继续完善软件的设置。”

延伸阅读

打车软件

其他城市也流行

武汉：截至5月4日，武汉已经有6456名出租车司机通过了打车软件的资格审核，有48000余名武汉市民注册，单日平均订单数为1943单，打车平均成功率为81%。

上海：上海是目前国内打车软件种类较多的城市，达30多款。其中一款软件每天下单量有6000多单，且实际成交量达70%。

打车软件悄然流行，上海是目前国内打车软件种类较多的城市

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