大众“桑塔纳”--中国老百姓对轿车品牌的普及史

来源：http://shxiaxc.ebdoor.com

中国大陆老百姓对轿车品牌的普及是从德国大众的一个叫“桑塔纳”的品牌开始的。

　　“桑塔纳”原是美国峡谷一种飓风的名称，当年德国大众汽车公司试制出这款新车并冠名“桑塔纳”，期望车如其名，像旋风一样席卷世界。现在看来，起码在中国，他们做到了

在上世纪八十年代的中国，桑塔纳是的“国民车”。拥有了它就如同拥有了的品。

　　“这是台桑塔纳下线时的留影。”上海大众汽车公司退休工人余根发指着工人俱乐部墙上的老照片说，“车型方方正正，规规矩矩”。29年前在上海汽车厂装配下线的桑塔纳是中国辆中外合资轿车，它成为一代中国人对国外品牌轿车的群体记忆。

　在桑塔纳旋风刮入中国前，国内汽车厂只生产自主研发的国产轿车。1978年11月，邓小平同意以中外合资企业的形式，在上海实施汽车项目，中国汽车工业现代化发展的序幕由此拉开。

　　“我记得1982年9月底，德国的零部件就运到厂里了，12月份开始组装，到1983年4月11日，辆桑塔纳成功下线。”已过去近30年，当时在冲压车间工作的余根发对桑塔纳的“诞生史”如数家珍。

　　当年在总装车间工作的技术工人丁九至今还对德方对质量不近人情的“苛求”记忆犹新：“他们要求一定要做到完美，一点点没装好，都是砸掉重来。”在严苛的要求下，桑塔纳逐渐成为汽车豪华与品质的代名词。

　　上世纪80年代末，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语传遍中国。“当时开着桑塔纳出租车觉得老神气了。”上海大众出租车公司代桑塔纳驾驶员殷新建回忆说。

　　“很多乘客上车都会先给我们递上一支烟。”殷新建说，“好多人花钱打车都是为了体验这个冬天有暖气，夏天有空调的稀罕物。这是一种享受。如果结婚能订到一部桑塔纳出租作为婚车是非常体面气派的。”

　　在“老桑”成长的29年里，中国汽车社会快速膨胀。世界各大车厂争相与中国汽车厂商合资，各式汽车驶入中国平常家庭，桑塔纳也逐渐走下“神坛”。

　　“70后”张伟在购买辆车时就毫不犹豫选择了“老桑”，“性价比高，操控性好，维修便宜。有一次，撞坏了保险杠维修只花了100多元（人民币）。”张伟说。

　　进入21世纪，中国的汽车产品更加多元化，市场竞争日趋白热，“样貌普通”的桑塔纳开始慢慢退出公务用车和家庭用车市场，结实的“老桑”除继续服役出租车市场外，逐渐成为驾校的教练车，无数中国人通过“老桑”学会了驾驶汽车。

　　吹拂了整个中国，吹过了一个时代，创造了400多万辆的销售神话，2012年，老“桑塔纳”旋风威力不再。2012年10月29日，上海大众在德国沃尔夫斯堡全新设计的新桑塔纳汽车，这意味着老桑塔纳彻底停产，中国老百姓心中的“国民车”就此挥别时代。

　　从当年的20至30万元人民币的天价，到今天的不足10万就可以把崭新的普通桑塔纳开回家，转眼间，中国已经站在了“小康”的门口。曾经的品，现在成了普通代步工具。

　　虽然上海大众对在中国拥有极高的产品认知度和客户忠诚度的“新桑”寄予厚望。其高层在新车仪式上称，“新桑塔纳将是一部时代经典的耀世新生。”但是，看看街头装潢华丽的各种轿车销售店，就会理解中国导演贾樟柯为“老桑”拍的宣传片《再会，桑塔纳》中的那句台词：“这是一个好的时代，它允许旧的成为经典，并激荡新的可能发生。”

大众“桑塔纳”--中国老百姓对轿车品牌的普及史

来源：http://shxiaxc.ebdoor.com