中大型车作为主打公商务市场的座驾，技术出众的德系三强，奥迪、奔驰、宝马一直是占据这一市场的重要份额，从销量数据上也可以显示出来，作为中大型车市场上的销量前三名几乎都是德系车型。但在本期的导购文章里，我们不再老生常谈，小编将市面上主流的中大型车都排除在外，而推荐一些在市面上少见，但同样不失品质的豪华车。

捷豹XF

指导价：69.8-188.8万

缺点：后座空间只算足够，未达体面程度，不符合“坐后座”用途

在中大型豪华车市场，对于任何车企而言，前卫、颠覆传统的风格设计，是需要很大的勇气和冒险精神。对于捷豹这个有着深厚历史底蕴的品牌来说，传承与创新之间更是横着一条难以逾越的鸿沟，在新一代的捷豹XF身上，我们没有看到上一代车型那么浓郁的英伦锋范，但XF推出后销售势头强劲，说明XF的设计方向是走对了路的。毕竟，复古未必是人人都需要的，但先进的东西谁又会不希望呢？

毫无疑问，设计是XF的命脉，是话题所在，也是卖点。捷豹XF未保留C-XF的头灯设计，反之采用融合圆形元素的泪滴式设计；在保有古典的设计印象外，也免于过于前卫的批判。方中带圆的金属网栅设计在视觉效果上相当抢眼，同时也将我们拉回传统的英式感觉。

当然，每个人都有看的一面，车也是一样，若要论及XF全身上下看的角度，小编会毫无疑问会推荐车尾。捷豹XF的车尾延续C-XF的设计概念，呈现出水平的视觉走向：平面化的跃豹徽饰、镀铬处理的横幅捷豹饰条、以及红白相间的横向尾灯，使XF的车尾显得相当利落有型。不论从正后方，或是45度角望去，XF的车尾都叫人难以把视线移开。

捷豹XF的内饰搭配简单而富有现代感，深棕色的中控台，与同色系的胡桃木相映衬，流露出尊贵感，如果你在车内没有找到换挡杆不用着急，只要按下发动机启动按钮，V6发动机苏醒的瞬间，随着发动机启动，圆柱状的“JaguarDrive Selector”旋钮也慢慢浮起，只要转动旋钮就可以选择P、R、N、D、S5个熟悉的档位，剩下的一切就交给你的双手和右脚了。

动力方面，3.0升V6发动机采用铝合金材质，并具备可变进气歧管、可变凸轮轴相位正时系统等，在数据上拥有240hp/6800rpm，而扭矩峰值则为30.6公斤米，可在4,100rpm时输出。可以说捷豹XF拥有的机械水准，但基本上被它突出的外观设计所盖过。

萨博9-5

指导价：47.90-54.90万元

缺点：颇显老气的外观，很难令不熟悉萨博内涵的消费者看得上眼，而新一款车型即将推出挽救颓势

从飞机制造开始的萨博，将其飞机制造的技术应用于汽车的设计生产中，而萨博9-5的亮点，就是其高性能的涡轮增压发动技术以及简洁独特的北欧设计。在上世纪80年代末，萨博（saab）推出的9000车系，被誉为一款经典之作随后在1997年，萨博9000正式更名为saab9-5，打造全新车系，但其传统优势依然没有改变。

外观方面，三段式中央散热格栅依旧是前脸的重要组成部分，单框式进气格栅与两边的前大灯紧紧相连，体现出神秘而“硬朗”的气质。侧面运用多处线条搭配勾勒出矫健的身影，所增添的五幅式运动轮毂映射出其运动的本质。此外，我们在萨博9-5身上更多读到的是“内敛”的处世哲学。

相比起年轻而具活力的萨博9-3，萨博9-5内饰的设计成熟而内敛，增加的桃木装饰件使整体的内饰感觉比较沉闷，不过9-5需要的正是这种稳重的性格，方向盘的设计视觉冲击力很强，与整体的内饰感觉反差比较大。浅色的座椅给人感觉很舒服，这一点很像宜家带给我们的那种感觉。

与运动外形相匹配，在动力方面，萨博9-5搭载的2.3t Ecopower涡轮增压发动机，拥有184千瓦/5300转及350牛·米/1900转的功率输出和扭矩输出。与一般同排量的发动机而言，想获得如此动力绝非易事，可如果是同样的高涡轮增压发动机，这样的动力输出应该算不上最强的，但足以达到中上的水平。

其底盘的调校及转向结构升级也更趋于运动，整个车身对驾驶者的驾控反应更为灵敏。新款saab9-5的底盘前后悬架全新调教，例如，减震器提高了15％的阻尼系数，提升了高速行驶中车身的操控平衡性，并且在操控性提升的同时也使其乘坐舒适感达到新境界。