【太平洋汽车网 北美车展】2013北美车展开幕在即，全球车迷目光皆聚焦到了底特律汽车城之上。别以为北美车展远在大洋彼岸就和我们没什么关系，在此等国际级别的重磅车展，各大厂商纷纷推出自己的热门新车，其中不乏中国汽车消费者热切期待的重磅车型，各种跨界SUV、各种豪华品牌低价入门车、各种炫目超跑......既然迫不及待，既然机票钱还没凑够，那就在电脑前尽情围观太平洋彼岸火辣上演的2013年个世界车坛盛事吧。
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2013北美车展27款重磅车型一览 |
| 2014款奔驰E级 |
奔驰CLA |
新一代奔驰S级 |
| 宝马4系 |
宝马X4 |
宝马M6 Gran Coupe |
| 改款宝马Z4 |
MINI PACEMAN JCW |
奥迪SQ5汽油版 |
| 大众高尔夫R敞篷版 |
凯迪拉克ELR |
改款Jeep大切诺基 |
| 林肯MKC |
新一代雪佛兰克尔维特 |
2013款宾利欧陆GT Speed敞篷 |
| 2014款雪佛兰Silverado |
保时捷Macan |
玛莎拉蒂新总裁 |
| 传祺GA5四驱混动版 |
传祺GS5电动版 |
广汽E-JET增程式电动车 |
| 新一代雷克萨斯IS |
新一代本田飞度SUV |
英菲尼迪Q50（新一代G） |
| 新一代讴歌MDX |
本田NSX量产版 |
现代HCD-14概念车 |
● 2014款奔驰E级全系
北美车展几率：90%
国内上市时间预计：最快2013年底
国内预计售价：40-60万元
新车看点：新大灯造型更吸引、行车安全配置增加
奔驰最近不知在寻求什么突破，似乎被新A级脱胎换骨所带来的好评冲昏了头脑。奔驰对于新款E级进行了大胆的外观改动，好不好看我觉得见仁见智，但是对于习惯了现款奔驰E级的人来说，这需要时间来接受。
本次奔驰发布了三款车型的图片，其中有带AMG套件的新E级旅行版以及新款奔驰E300 BlueTec混动版以及配备奔驰4MATIC四驱系统的奔驰E350 4MATIC，尽管都是特殊版本的车型，但相信其对应的标准版也会采用同样的外观设计。
2014款奔驰E级的车身安全系统也是亮点所在，车型配备有车道保持系统、盲点辅助系统、预防前后碰撞辅助系统以及自动泊车功能等高科技配置，而注意力提醒功能还是全系标配的配置。
奔驰只公布了新款奔驰E300 hybrid以及奔驰E350 4-MATIC的内饰设计，不过相信其原形奔驰E300优雅型以及奔驰E350都会采用一样的内饰风格。
在不同的市场上，新款E级会采用不同的动力配置。基本来说都会有E200车型以及E250车型（到了国内会改名为E260车型，因为二百五什么意思大家都懂的），这两款车型将配备2.0T发动机，功率分别为135kW(184PS)与155kW(211PS)，取代原来功率分别为135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T发动机。另外欧版还会有CDI涡轮增压柴油机，但肯定不会引入国内，这里不做详细介绍。
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2014款奔驰E级型号序列 |
| 类别 |
型号 |
排量 |
功率 |
扭矩 |
| 汽油 |
E200 |
2.0T |
135kW(184PS) |
300Nm |
| E250/E260 |
2.0T |
155kW(211PS) |
350Nm |
| E300 |
3.5L V6 |
185kW(252PS) |
340Nm |
| E350 |
3.5L V6 |
225kW（306PS） |
370Nm |
| E400 |
3.0T V6 |
245kW（333PS） |
480Nm |
| E500 |
4.7T V8 |
300kW（408PS） |
600Nm |
| 柴油 |
E200 CDI |
2.1T |
100kW(134PS) |
— |
| E220 CDI |
125kW(168PS) |
— |
| E250 CDI |
150kW(201PS) |
— |
| 混动 |
E300 Hybrid |
2.1L柴油发动机+电机 |
170kW(231PS) |
— |
| AMG |
E63 AMG |
5.5T |
410kW/430kW |
720Nm/800Nm |
而E250（国内E260）、E300 Hybrid以及E350车型都会推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以进一步降低油耗。E350车型和现款没有改变，继续采用V6 3.5L发动机，功率为225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合动力版车型具备额外的辅助电机，未来可能会引入国内。而E500则会配备V8 4.7T发动机，功率300kW(408PS)。奔驰E300、E350、E400、E500都可以选配4-MATIC四驱系统。
四门轿车版
此外，奔驰近日正式发布了2014款E63 AMG的组图，里面包括E63 AMG的轿车版和旅行版。2014款E63 AMG的心脏依然为5.5T V8双涡轮发动机，正常模式下在已经拥有410kW（557PS）的马力峰值和720Nm的扭矩峰值。电子限速将原厂车型的极速锁定在250公里/小时。后驱版在0-100公里/小时加速测试中仅用4.2秒完成，4-MATIC全轮驱动版可以进一步压缩在3.7秒（旅行版3.8秒）内。
旅行版
当然，更加狂暴走向的S版也绝非标题党，因为奔驰还将推出的E63 AMG 4-MATIC S版，将输出更进一步推向，430kW（585PS）和800Nm扭矩的数据都足够让人掉下巴。