今年初，国家提出十大产业振兴规划，其中包括汽车产业和物流产业的振兴规划。这是海峡两岸汽车物流合作面临的又一个发展机会。在两岸合作中，要创新物流策略及作业方法，构建两岸汽车物流产业的共赢模式。

　　发挥属地资源优势。生产性服务业特别是临港物流资源对汽车产业也是新的利润源，利用两岸地缘接近，以及港口资源和劳动力成本优势，建立汽车零部件进出口基地和保税业务，以降低物流成本，提高东亚包括两岸汽车产品竞争优势，有利于两岸和国际分工，在更大范围优化配置资源，形成相对优势。

　　统一标识标准。两岸物流行业存在标准尚未统一的问题，制约了两岸汽车物流的发展。考虑到两岸汽车物流的重要性和特殊性，一方面，要加快建立有针对性的相关标准，规范整个行业；另一方面，两岸有关方面应加快两岸相关物流标准的统一，使两岸运载的产品，可以在对方直接上岸，实现两岸“门到门”服务。

　　两岸IT系统对接。信息系统的应用，是汽车物流现代化的重要特征。两岸直航后，闽台已形成“四小时经济圈”，使福建汽车物流实现“两岸限时物流服务”成为可能。所以，两岸汽车物流合作，应加强两岸IT系统的对接，提高运输及仓储资源利用率，降低成本，实现两岸汽车物流的实时跟踪与控制。

　　重视自主知识产权。福建汽车要打响自己的品牌，必须加强企业自主研发。物流业可以利用“三通”，以创造新竞争优势的策略思维做“深层加工”，如从两岸或境外厂家采购零部件，可在两岸保税区或保税物流园区进行整装，形成“国际零配件采购——保税物流园区为仓库——汽车厂为整车整合终端——回售两岸或全球”模式。目前，东南汽车产品已远销伊朗，可以借鉴这一模式。

　　提高两岸汽车物流准入水平。当前，福建物流业与台湾相比还有一定差距，福建物流业绝大多数规模小，不利于体现物流优化降本的效果。应适当提高汽车物流行业的准入门槛，保障市场公平竞争，促进整个行业从低水平的价格战转变为提升服务质量的良性竞争。

　　加强政策导向，推出市场鼓励措施。从行业政策和导向着手，推动两岸汽车物流的市场化进程，促进两岸产业协作，应对国际挑战。