宝马在华发大财    一辆宝马至少赚3万 看到满大街行驶的宝马轿车，你可能会想到——宝马汽车在中国赚翻了。赚了多少？可能会吓你一跳。每卖出一辆宝马轿车，华晨宝马及宝马汽车至少能赚3万元。有数据为证。来自于华晨中国的消息显示，华晨宝马对华晨中国的盈利贡献大升190%至8.32亿元。考虑到华晨宝马是合资公司，华晨集团和宝马汽车对等持股，即华晨宝马利润约16.64亿元。华晨集团上半年卖了多少辆宝马轿车？据华晨中国称，共售出55012辆宝马轿车。简单算来，每卖出一辆宝马轿车，至少赚了3万元。当然，华晨宝马赚小钱，宝马汽车全球赚大钱。作为一个生产商，华晨宝马在中国赚取的，远远不及宝马汽车全球。因为按照惯例，华晨宝马需要向宝马汽车支付一系列费用，诸如品牌授权使用费、技术转让费。这些支出将相当可观。此外，宝马汽车在中国还有其他收入来源。比如销售的那一辆辆进口车，盈利更可观。 另一个值得注意的现象是，华晨宝马在中国越来越挣钱了，利润增幅远远高于销量。相关数据显示，今年上半年，华晨宝马的利润同比增长近190%，而销量同比增长仅68.8%。——天，利润增幅居然是销量增幅的两倍多。导致利润增长的因素是什么？是新车销售的利润越来越高了？抑或售后维修所获得的利润越来越高了？尚需要深入了解。如果是前者，只能说明两点。，华晨宝马固定资产折旧成本已经摊销得差不多，未来如果不大规模建新厂，单车的生产成本将越来越低——即宝马在中国生产汽车，能赚到越来越多的钱。第二，宝马很畅销，市场供不应求，所以定价高一点也不影响消费者购买的积极性。（关于这一点已经得到市场证实，大家已经看到了加价、排队的故事。）正因为这样，华晨宝马开始扩大产能了，预计2013年其的年产能扩张至30万辆。如果导致华晨宝马汽车上半年利润飙升的原因是售后，那么这种情况更为可怕。这说明宝马轿车在中国的保有量已经相当可观。当然，从另一侧面也反映出宝马轿车的售后维修成本是多么高。有如此多的冤大头们愿意被挨刀。这显然不公平。为什么中国消费者们为宝马汽车贡献了这么多的利润，却被卷入了被杀熟的深渊？ 对了，忘记了说了，今年5月，中国已经成为宝马在全球的市场了——超过欧洲和美国。但是，面对这个全球的市场，宝马汽车给予了什么？他们是否真正维护了中国消费者的利益？当他们赚取了如此高额的利润时，他们会减少在售后市场的攫取吗？他们会更多考虑中国合作伙伴的利益吗？他们会将更多的研发重心转向中国吗？显然，不会！成立至今，我们看不到华晨宝马“市场换技术”的成果。这么庞大的中国市场、如果丰厚的利润换来了什么技术？这是合资的悲哀！当然也是跨国车企的胜利！