良善的公共产品设计须完善的公共管理来配套_东莞市爱优电子科技有限公司_产品外观设计,概念设计；抄数设计（逆向工程）,结构设计

良善的公共产品设计须完善的公共管理来配套

盐田公共自行车系统启用仅三四个月就有278辆自行车“重度伤残”，地铁站点投放的600把爱心雨伞频遭“有借无还”所剩无几。据悉，地铁站点提供的爱心雨伞，市民只需登记姓名和联系方式便可免费使用，结果各地铁站点的爱心雨伞几乎都是“有借无还”。相比之下，盐田的公共自行车采用了二代身份证登记，这算是正儿八经的实名制登记了吧，投入的3000辆自行车有278辆“身负重伤”。原本便民的公共服务举措，遭遇不良答卷。

且慢，不要那么快就否定市民素质。就盐田公共自行车损坏事件与爱心雨伞“有借无还”事件而言，278辆车与600把雨伞，相对于深圳市人口而言，样本太小，不具有统计学意义。不能因此就说市民素质低，进而以道德上的优越感来表示现状堪忧。君不见，深圳最繁华的商业街华强北等候公交车的人们自觉排队候车，形成美丽的L形队伍，近段时间经本报连续报道后引发城中热议，成为城市文明风景线。

我们首先要肯定公共产品设计者的良善初衷。有关部门在设计公共服务产品时，将市民设定为理性的、负责任的主体，信任市民，尊重市民，让市民积极参与城市管理。爱心雨伞、公共自行车，乃至自主申报“绿色出行”何尝不是这样设计理念的产物。倘若公共产品的设计者以“性本恶”来揣测市民，凡事均靠重典惩罚，不但增加公共管理成本，亦然是对市民的不信任，而这绝非城市健康发展之道。

虽然公共产品出自良善考量的设计，但还需加强公共产品的管理与维护方面的投入。面对上文提到的损坏与“有借无还”，只能说，实际情况与设计的理想状态尚有差距。弥合差距才是我们应该做的。

如何弥合？华强北的“排队文化”值得借鉴。文明的养成，需要辅以合理的设施。华强北合理设计公交站点，为排队创造积极的硬件环境。爱心雨伞若通借通还，可以免去很多人嫌“哪站借哪站还”的麻烦。公共自行车借出后，倘若在归还环节有把关验收，想必能减少车辆受损的数量。此外，增设自行车遮雨棚，完善自行车道，完善监控系统建设等等举措，都可助力人们爱车惜车。

文明的养成，前期的正向引导很关键。在华强北，前期义工们积极引导，令人们逐渐养成排队的习惯，并进而培育良好的排队风尚。相关部门应该加强正面宣传和引导，同时积极发挥深圳义工的作用，培育良好的社会氛围。如此，那么爱心雨伞和公共自行车的结局或许就是另外一番光景了。

文明风尚不是一天养成的，在养成的过程中，我们既要有所作为，舍得投入相配套的人力物力，也要耐得住性子。