行走在城市车流当中，它是一款或会被忽视的性能车型，甚至于它的呼吸，有时也显得那么彬彬有礼。当宝马M与奔驰C63 AMG早已为国人所熟知并着迷之时，它才姗姗来迟被引入国内。对于有些闷騒的我而言，愈是这样，它越是能激发我的兴趣与探索的欲望。当我拿到它的钥匙赶忙上路之时，才发现，我原来可以那么快被征服。

关于“RS”。它是德语“Renn Sport”的缩写，直译是英文“Racing Sport”（赛车运动）。“RS”系列车型定位高于奥迪S系列运动车型，相当于普通奥迪车型的性能版本，由quattro股份有限公司(quattro GmbH)特别打造，位于内卡苏姆的工厂进行生产。

奥迪RS 5 Coupe---外观亦优雅亦运动

从侧后面看奥迪RS5，内凹式的打轮圈、从车头延伸至车尾的折线、和前脸相互呼应的后保险杠设计都给人留下深刻的印象。也只有通过腰线才能透露处一丝RS5的“优雅”一面了，其他地方都被极具侵略感的设计给霸占了。

掀开发动机盖，你便知道奥迪RS5搭载的这台4.2L排量V8自然吸气发动机并非等闲，其功率331kw/8250rpm，扭矩430Nm/4000-6000rpm，配备7速S tronic双离合变速器，百公里加速时间仅需4.5S，以0.1秒的优势干掉宝马M3。

与奥迪RS5有了几天的亲密接触，我无需掩饰我很喜欢这样一款性能轿跑。穿梭于车流之中，即便离前车很近，后车逼近而想迅速变道，RS5能给你满满的信心应对。如果你也有机会开着它上路，我相信很快你便会臣服于它那扎实的底盘，充分的马力，还有那四轮驱动下，超低扁平比宽胎带来的超强抓地力。这才是我想开的车！

RS5装配了quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配。当车辆出现侧滑等特殊情况，能最多将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴，让你在大部分情况之下，都能感受到四轮传递给你可靠淡定的驾驶感受。与其它后驱性能车不同的是，在全力加速时RS5让你很难听到响胎与打滑的尖叫，这会是RS5装备quattro四驱所带给你的最直观感受。

要控制如此一台性能猛兽得要有十足的把握，奥迪设计师给RS5设置有舒适、自动、动态以及个性化四种驾驶模式。只需旋转它的MMI系统或摁动中控面板上的按钮，就能按照你的需要进行选择，系统会帮你匹配的动力组合，让你也能成为一名驯兽师一样去征服它。

事实上在comfort舒适模式之下，RS5可算是一只还算温驯的猛兽，方向盘转向偏轻，轻踩油门时，即便是时速达到80km/h，它的转速依然稳稳地保持在2000转以内，只要你不深踩油门提速，这台RS5的动力输出流畅得让人难以置信！但是与此同时，你亦能感受到它底下深藏的能量，供你随时耍耍小性子。

旋转它的MMI系统，将其换到dynamic动态模式之下，奥迪RS5瞬时变脸，犹如受到惊吓拉不住的野马，弹跳力道十足。特别是在突然深踩油门，变速箱降挡的情况下，身后马上传来强烈的推背感，转向亦更显，并伴随着尾排那补油的低沉轰鸣声，刺激着你的肾上腺素持续飙升。

当然，你也可以手动降挡，以满足你对发动机扭力与推背感的需求。不同的摸式之下，RS5游走在温柔与狂暴之间，其性格反差之大，是我们在此前试驾的性能车型中难得一见的。

编辑点评：

我们此次试驾并未把RS 5开到赛道上，于是对于它的性能也只能说是触及而未深入。它陪伴我们更多的时间是在拥挤的城市道路上，当然我们也找到人流极少的地方撒过欢，尽可能感受到其性能。但是我要说的是，正是这样的试驾，使我们并没有一味地探寻其的机械性能，而是细细地感受到了RS5带给我们柔情与优雅的一面，性能跑车，可这般容易驾驭，亦可变脸成一猛兽，起码，我认为这是RS5最吸引人的地方。

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