法拉利488 GTB是意大利跑车制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中置后驱跑车，作为法拉利458
Italia的继任车型，于2015年3月在日内瓦车展亮相。该车搭载一台3.9L双涡轮增压V8发动机，功率493kW（670PS），扭矩760Nm，宣称极速可达330km/h，0-100km/h加速时间仅需3秒。488
GTB的独特空气动力学外观设计采用多项专利技术，极大地提升了整车性能，配合强劲动力和优异操控表现，488 GTB为超跑界树立了V8公路跑车的全新标杆。
2015年2月，
[1]
法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级
跑车，将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，计划2015年9月投产，接替现售的458 Italia。新车在技术上的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气，改用更强劲更高效的
涡轮增压系统。法拉利尚未发布488
GTB售价，预计将高于458 Italia，但进口税费将大幅降低。车名488意为单缸排量488cc，GTB则是意大利语Gran Turismo Berlinetta的缩写，之前也曾有使用，例如599 GTB。
488 GTB是继
CaliforniaT之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计，不仅零部件是全新的，操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902cc)，略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000
rpm时涌现，759 Nm的强劲
扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比采用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000
rpm。
488 GTB不仅优于其前任，也令其主要竞争对手迈凯伦650S黯然失色。沃金的V8发动机在7250
rpm时达到641 bhp，678 Nm的扭矩出现在6000 rpm。但迈凯伦将在日内瓦发布的675LT将达到666
bhp，略高于488 GTB。488 GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlinetta的自然吸气V12发动机，后者的扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速双离合器变速箱传递到后轮。在经过“可变扭矩管理”系统的打理后，法拉利表示能“在各种转速下顺滑地释放强劲扭矩”。变速箱的齿比设定也是为了“当驾驶者地板油时，加速能够尽可能的渐进和顺畅”。488
GTB仅需3.0秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时8.4秒，极速达到330 km/h。0-100 km/h加速与迈凯伦650S持平，但是法拉利的0-200 km/h加速快了0.2秒，极速也稍快于英国竞争对手。
488
GTB配备全新研发的第二代SSC2侧滑角控制系统，这套系统能够准许驾驶者转向过度，只有监测到车辆失控时才会出手相助。SSC2除了控制F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电控差速锁外，还能调控自适应减震。法拉利表示新系统对车身动态的控制“更，减少了对操控的干扰，能够在出弯时提供更强劲的纵向加速”，在激烈操控时提高稳定性。法拉利表示488
GTB令所有驾驶者都能限度利用车身控制系统，该车是车身稳定控制系统最的量产车，甚至已经能够比拟赛车。全新488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒，相对458 Italia快了两秒，相对458 Speciale快了半秒。
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法拉利488 GTB是意大利跑车制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中置后驱跑车，作为法拉利458
Italia的继任车型，于2015年3月在日内瓦车展亮相。该车搭载一台3.9L双涡轮增压V8发动机，功率493kW（670PS），扭矩760Nm，宣称极速可达330km/h，0-100km/h加速时间仅需3秒。488
GTB的独特空气动力学外观设计采用多项专利技术，极大地提升了整车性能，配合强劲动力和优异操控表现，488 GTB为超跑界树立了V8公路跑车的全新标杆。
2015年2月，
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法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级
跑车，将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，计划2015年9月投产，接替现售的458 Italia。新车在技术上的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气，改用更强劲更高效的
涡轮增压系统。法拉利尚未发布488
GTB售价，预计将高于458 Italia，但进口税费将大幅降低。车名488意为单缸排量488cc，GTB则是意大利语Gran Turismo Berlinetta的缩写，之前也曾有使用，例如599 GTB。
488 GTB是继
CaliforniaT之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计，不仅零部件是全新的，操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902cc)，略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000
rpm时涌现，759 Nm的强劲
扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比采用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000
rpm。
488 GTB不仅优于其前任，也令其主要竞争对手迈凯伦650S黯然失色。沃金的V8发动机在7250
rpm时达到641 bhp，678 Nm的扭矩出现在6000 rpm。但迈凯伦将在日内瓦发布的675LT将达到666
bhp，略高于488 GTB。488 GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlinetta的自然吸气V12发动机，后者的扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速双离合器变速箱传递到后轮。在经过“可变扭矩管理”系统的打理后，法拉利表示能“在各种转速下顺滑地释放强劲扭矩”。变速箱的齿比设定也是为了“当驾驶者地板油时，加速能够尽可能的渐进和顺畅”。488
GTB仅需3.0秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时8.4秒，极速达到330 km/h。0-100 km/h加速与迈凯伦650S持平，但?欠ɡ?-200 km/h加速快了0.2秒，极速也稍快于英国竞争对手。
488
GTB配备全新研发的第二代SSC2侧滑角控制系统，这套系统能够准许驾驶者转向过度，只有监测到车辆失控时才会出手相助。SSC2除了控制F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电控差速锁外，还能调控自适应减震。法拉利表示新系统对车身动态的控制“更，减少了对操控的干扰，能够在出弯时提供更强劲的纵向加速”，在激烈操控时提高稳定性。法拉利表示488
GTB令所有驾驶者都能限度利用车身控制系统，该车是车身稳定控制系统最的量产车，甚至已经能够比拟赛车。全新488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒，相对458 Italia快了两秒，相对458 Speciale快了半秒。