福迪汽车

2011年8月7日，在位于佛山南海区狮山科技工业园内的福迪汽车迎来了10周年的生日庆典。庆典当日，众多媒体应邀来到福迪厂区，参观福迪的生产车间并与福迪员工一同观看的10周年庆典汇演。

　　提起广东的整车企业，所有人首先都会想到日系三大品牌本田、丰田、日产。但即使是广东本地人，恐怕也没有多少人真正知道广东佛山还有一个民营整车企业——福迪。用福迪汽车副总经理蒋国仪的话来说就是，“我们过去很低调。”但是就是这样一个在佛山偏安一隅的低调企业，目前已具备了10万辆的整车产能规模，而且新的二期厂房正在建设当中，很快就将扩张到15万辆规模。

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在细分市场中寻求发展空间

福迪的前身是1988年建立的原国营企业——南京汽车工业联营公司南海汽车厂，由于亏损严重，2001年转制为民营的福迪汽车。“当时我们考虑的就是怎么样让企业存活下来，解决职工吃饭的问题。”蒋国仪告诉记者。刚刚转制后的福迪，为了让企业能够存活下来，选择了从车身以及零部件生产领域重新切入汽车行业。“我们有两年的时间没有生产整车，直到2003年底才开始恢复的。”目前福迪是华南地区的冲压中心，为国内多家整车企业提供车身和零部件配套。

　　解决了“活下去”的问题后，福迪重新将目光放到了整车市场，而且选择极为小众的皮卡市场。“中国细分市场的容量很小，到现在每年也只有30万辆，很多大厂根本都不屑去做，这就给我们提供了生存的空间。”蒋国仪这样解释当初的决定。这让人不禁想到了几年前意气风发的家电行业大鳄纷纷涉足整车制造的事件，结果

　　福迪的管理层很清醒的认识到福迪的市场空间在哪里，能做什么，不能做什么。在皮卡这个在国内小众的细分市场，福迪再次找到了自己的位置。

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在福迪的生产车间里，一辆辆形似“变形金刚”的皮卡停在生产线上。“皮卡在国内被人所误解。其实皮卡车具有乘用、商用双重功能。”如同卡车、轻卡，皮卡至今被当作一种卡车类生产资料对待。直到如今，在各种部门的车型目录上，皮卡仍然一律被当作卡车。这在一定程度上限制了国内皮卡市场的发展。这也是蒋国仪感到无奈的地方。

　　在福迪人的眼中，长城是福迪所追赶的目标，而福迪的整车发展路线也与长城相似。在皮卡市场站稳脚跟之后，福迪开始涉足SUV市场。到目前为止，福迪已经有探索者6、探索者II、探索者III三款SUV车型上市销售，今年销量预计可达1万台。蒋国仪向记者透露：“明年我们将会推出探索者的中期改型产品，而后年我们会有全新的产品面世。”随着产能的扩张，资金的投入，福迪在SUV市场上雄心勃勃。

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　　“直营店+经销商”模式创新

　　直营店的概念是福迪在营销模式上的创新。品牌知名度低，网络渠道少，经销商也不愿意花心思在销售上，这一度是福迪在建设销售渠道初期遇到的难题。“一些在本地知名的经销商集团，一年才卖出20台车。”福迪汽车营销公司总经理何青回忆说。

　　在知道不能完全依靠经销商之后，福迪决定开设直营店，自己卖车。“直营店的员工都是我们直接派驻过去的，他们很年轻，也没有太多经验，在当地也没有什么社会资源和人脉关系。但是他们会一门心思的去研究怎么样把我们的产品销售出去。”何清分析道，“许多成功的经验都是我们自己摸索出来的。比方说买皮卡的客户大多是中小企业主，白天都在忙自己的生意，我们只有在晚饭前后的时间去联系，客户才有时间和我们交流。”

　　去年，福迪已有125家经销商，其中25家为直营店，可是业绩却占据了公司的半壁江山。大大超过了渠道经销商的业绩。

　　直营店的另一个优势是，福迪能够将一家直营店成功的经验迅速复制推广到所有的直营店，而一家直营店所碰到的失败的案例，也能够及时通报，避免其他直营店也犯同样的错误。

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当晚，别开生面的10周年庆典文艺汇演在福迪公司的车间厂房里举行，各个部门自编自演的文艺节目精彩纷呈。 

下一个“长城”的梦想

　　去年，一汽大众要在佛山开设新厂的消息传出之后，有传言称一汽大众将会采取收购福迪的形式来开设新厂。这个消息让偏安一隅的福迪一夜之间倍受媒体关注。然而，在福迪管理层的心里，如今的福迪已经并非当初那个濒临破产的小企业，福迪有实力通过自身的努力来实现企业的发展。在皮卡和SUV市场上已经站稳脚跟，福迪开始向更高的目标迈进。据悉，福迪去年总销售额突破16亿元，今明两年乐观预计，则分别可达28亿元、50亿元。

　　尤其是在营销层面上，在部分地区，福迪的销量已经超过了“老大哥”长城，这种势头给予了福迪人极大的信心。“长城还有很多值得我们学习的地方，我们的梦想，是向老大哥长城靠拢。”尽管蒋国仪这么认为，但当他望着窗外正在建设当中的工地时，眼神中仍然流露出一丝对未来的野心。

　　长城并非不可跨越，或许在不久的将来，福迪也将会成为下一个“长城”。

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