福迪汽车特此为带大家献上一款定位于经济实用型的皮卡——福迪2012款小超人。售价：5.48万　

福迪汽车怎么样

　　外观：简约而不失亮点

　　之所以说是2012款，是因为福迪小超人已经在市面上销售有多年了，是国内广泛使用的经典车型之一。今年福迪推出了新改款的版本，外观方面整体上延续了一贯的简约经典设计，方正平直的线条与类似轿车的驾驶舱都是经典五十铃的风格。虽然没有美式皮卡的霸气，但自然简洁的风格更有亲和力，实用才王道!　

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　　从侧面看，4920*1690* 1630mm的尺寸并不算突出，但3.025米的轴距在同级别车中却很少见，这就意味着实际使用空间会比较大。

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　　走近前方可以发现，新款在前脸部分较老款有明显的区别：原先的分体式车灯，换成了一体化前大灯，时尚的流线型使大灯看上去神采奕奕;中网也焕然一新，车标下方的网格颇有福特F150的感觉，风格更为硬朗时尚。

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　　货厢侧面设计了绳钩，可以用来固定厢内货物，即使在路况较差的山区颠簸也不必担心货物掉下来了。

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　　而尾部设计就简单多了，以实用为基础。连金属车标都省了，取而代之的是偌大的“福迪汽车”印刷字;左右各一个开锁把手，开启较为方便，手感很不错。　

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　　空间：实用至上偏重载货

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　　驾乘室空间表现一般，前排空间相对比较舒适，双腿能较为舒适地展开，头部上方也不会有明显的压迫感;后排则没有前排那么宽敞，不过1米74的笔者坐进去感觉还不错，没有什么局促感，总的来说还是较为舒适的。

　　而说到货架空间，这一直都是福迪汽车的传统优势：3米多的轴距设计主要就是为载货所考虑，普通版1.5米长的货厢，能满足基本的载货需要;而加长版则达到了1.86米，甚至超过了一些中高端美式皮卡，一次可载更多货物，即使是占位较大的建筑装饰材料等也能轻松应对，省心省力。

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　　内饰：经典实用防疲劳　

　　内饰方面没有什么花哨的装扮，简洁大方的设计和配色能有效防止视觉疲劳，这对于需要经常跑长途拉货的车主来说是个很贴心的特点。

　　方向盘的设计也比较简洁，是比较经典的款式，易上手。黑白对比的仪表盘简单清晰一目了然，即使是全神贯注地高速开车，瞥一眼余光也能马上看清。　

　　中控台配有无氟空调、FM收音机等基本实用配置。空调的表现效果还不错，风量足制冷好;收音机调节钮也不松散，有一定的阻尼感。

　　驾驶：操控性好油耗较低

　　小超人有汽油和柴油两款动力，本次体验的是柴油版车型，搭载了4B28TC高压共轨柴油发动机，功率和扭矩分别是70kw/3200rpm和230Nm/2200rpm，时速可达120km/h，在同档次车中都比较有竞争力。　

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        笔者点火发动后，低沉的轰鸣声和震动感比其他普通柴油车要小很多，因为发动机采用的高压共轨技术，通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，同时向各个喷油嘴提供同样流量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，所以能有效降噪减震。

　　起步时发现离合器踏板力度适中，结合点非常清晰，即使是新手也容易掌握;而油门及刹车的踏板也很有弹性，力度控制感不错。起步的力量感足，加速很顺畅，这得益于强劲的低扭，在2200转/分时即可达到值，因而能表现出良好的起步控制，使得拉货性能大大提升。

　　行驶过程中，在经过细碎路面和减速带时，后座会有轻微的跳动感，这是因为小超人的后悬架采用的是变刚度非对称式钢板结构，虽然没有轿车那么舒适平稳，却能有效提升载重。但由于前桥采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，大大吸收了来自路面的颠簸，所以震感比同类车要小很多，在平直的路面上就很稳定，没有什么的不舒适感了。

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　　当笔者有意将车开进一段林区路时，小超人非承载式车身结构的底盘开始发挥其作用，坚固的高强度钢架带来的优异操控性，使我们轻松越过一个又一个沙坑;前方出现一条小河沟，笔者变换档位，加大油门，伴随着“呼”的一声水花四溅，小超人一跃而上，平稳地停在岸边，方向盘回位轻松，通过性能真的很棒，这也得益于其215mm高的最小离地间隙，以及25°/21°的接近/离去角，能轻松应付乡镇及山区不少复杂的路况。

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        大半天下来，我们经过了城镇路段、农村路段、林区坡路等各种路况，计算下来的百公里油耗约为6.7升，这与厂家公布的综合油耗5.0升比较接近，如此低的油耗表现算是出类拔萃了，那些美式大皮卡更是无法与之相比。

　　总结：简单实用性价比高

　　总的来说，福迪2011款小超人是一款简单实用而又不失一些小亮点的入门级皮卡，超越同级别车的长轴距、贴心的防疲劳设计等给人以小小的惊喜感，不到5万元的售价使得其性价比非常明显。

　　表现一般的内饰和配置，换来的是宽敞的货架空间、高动力低油耗、高通过性与操控感等非常实用的优势。相比较其他自主品牌纷纷推出的动辄10万元以上美式大皮卡，小超人的实用性和性价比则更显突出，对于创业初期的私营业主等是个非常不错的选择。

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