中国是全球汽车消费大国，后市场领域的潜力可见。只是，由于入行门槛低，目前国内这一行业的发展良莠不齐，缺乏统一、可靠的行业标准。
 

    全球汽车后市场先行者是美国、日本等国家，它们的汽车后市场已成为成熟市场，是汽车产业获利的主要来源，被誉为“黄金产业”。据了解，在一个完全成熟的国际化市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，另外60%的利润都在服务领域中产生。
 

    这样的环境下，国内本土企业的速度将直接决定未来的高度。一旦停滞步伐，就会失去优势。如近年大热的快修连锁机构，置身当下的汽车后市场，环顾四野，一边是外资压境，德国的博世，日本的黄帽子、澳德巴克斯，美国的杰菲、3M，都开始在中国排兵布阵，另一边是内斗升级，大大小小各式各样的连锁机构最近几年蜂拥而起，连中石油和中石化这样的庞然大物也酝酿着在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店。而此时，4S店依然占据主流，路边店凭借价格低廉也在分食客流。
 

    这宛然一个群雄并起的时代，各路英雄都秣马厉兵准备拼得一方土地，称王封侯，但在混沌未开、战局未定之前，鹿死谁手尚难预料。如果不是在红海之下惜命搏杀，就依然有不断试错和粗放扩张的机会。只是，如今红海未至，硝烟已起。