20hp车的推出
一战后，“银魂”恢复了生产，但公司意识到情况已经发生了变化，市场需要一种小型的车主自驾车。1922年，20hp车与身形较大的同类车型同时开发并投入生产。尽管成本仅为“银魂”的40％，但其设计、材料和制造工艺都采用是的同一标准。
测试中心的成立
测试始终是劳斯莱斯产品成功的一个关键部分。早些时候，做静态试验常常需要使用压路机，在崎岖的道路上高速长途跋涉也是家常便饭。测试常常选在法国进行，因为法国的道路漫长而不拥堵，比英国道路要安全得多，而且法国警察对此也比英国警察宽容得多。1924年，克劳德·约翰逊在巴黎以南155英里的Chateauroux建立了一个测试中心。试驾员使汽车在极限条件下的行驶，从而提供有关悬架、路面附着和制动性能的信息，以便日后做出改进。
美国工厂的成立
1921年，劳斯莱斯在美国麻省斯普林菲尔德开设了一家新工厂，开始生产美国版40/50hp车。劳斯莱斯在美国共生产了2,944辆汽车（不包括在德比制造，在美国组装的汽车）。1931年，美国工厂不得不关门大吉，成为华尔街股市崩溃之后的金融危机的受害者。
新幻影
到1925年，1906设计的“银魂”底盘已经接近改进极限，但新的底盘还没有设计出来，因此劳斯莱斯决定通过安装一种新型的发动机将其改版升级。这款车期初被称作新“幻影”，1929年推出“幻影II”时又更名为“幻影I”。其6缸顶阀式发动机与Twenty十分相似，但发动机容积由以前的3127cc增大到7668cc，增大了一倍多。
和70年后与它同名的车型一样，“幻影”的设计也是秘密进行的。其开发代号为EAC，代表东部装甲车。主管开发的Ernest
Hives甚至在厂区周围零散放置了一些装假板，以掩人耳目。
幻影II
1929年，一款新车取代了Twenty和“幻影I”。“幻影II”采用一种新的莱斯底盘，尽管功率仍为40/50马力，但车身较低，且将悬架的两个半椭圆合而为一。
尽管这款车采用了莱斯的设计和规格，但设计工作主要还是他的West
Wittering设计团队完成的。当时有一款名为Riley Nine的汽车对莱斯的设计产生了很大的影响，它不仅拥有优美的线条，后座乘客还可以将双脚舒适地放到前座下方的“盒子”中，使紧耦合成为可能。莱斯甚至决定为自己造一辆这样的车。
有了时尚的底盘设计，莱斯决定采用由Ivan Evenden设计、Barker制造的轻型跑车车身。这就是颇具传奇色彩的“幻影II”大陆版的前身。
劳斯莱斯在“幻影I”面市仅仅4年后就推出“幻影II”，在很大程度上是它由于与其他厂商之间的竞争日益激烈，尤其是别克和Sunbeam。颇具讽刺意义的是，别克的总裁买了辆“幻影I”，它的超凡魅力打动了所有别克员工，他们把它拆卸开来，抄袭了他们能够发现的所有奥妙。
20hp车的推出
一战后，“银魂”恢复了生产，但公司意识到情况已经发生了变化，市场需要一种小型的车主自驾车。1922年，20hp车与身形较大的同类车型同时开发并投入生产。尽管成本仅为“银魂”的40％，但其设计、材料和制造工艺都采用是的同一标准。
测试中心的成立
测试始终是劳斯莱斯产品成功的一个关键部分。早些时候，做静态试验常常需要使用压路机，在崎岖的道路上高速长途跋涉也是家常便饭。测试常常选在法国进行，因为法国的道路漫长而不拥堵，比英国道路要安全得多，而且法国警察对此也比英国警察宽容得多。1924年，克劳德·约翰逊在巴黎以南155英里的Chateauroux建立了一个测试中心。试驾员使汽车在极限条件下的行驶，从而提供有关悬架、路面附着和制动性能的信息，以便日后做出改进。
美国工厂的成立
1921年，劳斯莱斯在美国麻省斯普林菲尔德开设了一家新工厂，开始生产美国版40/50hp车。劳斯莱斯在美国共生产了2,944辆汽车（不包括在德比制造，在美国组装的汽车）。1931年，美国工厂不得不关门大吉，成为华尔街股市崩溃之后的金融危机的受害者。
新幻影
到1925年，1906设计的“银魂”底盘已经接近改进极限，但新的底盘还没有设计出来，因此劳斯莱斯决定通过安装一种新型的发动机将其改版升级。这款车期初被称作新“幻影”，1929年推出“幻影II”时又更名为“幻影I”。其6缸顶阀式发动机与Twenty十分相似，但发动机容积由以前的3127cc增大到7668cc，增大了一倍多。
和70年后与它同名的车型一样，“幻影”的设计也是秘密进行的。其开发代号为EAC，代表东部装甲车。主管开发的Ernest
Hives甚至在厂区周围零散放置了一些装假板，以掩人耳目。
幻影II
1929年，一款新车取代了Twenty和“幻影I”。“幻影II”采用一种新的莱斯底盘，尽管功率仍为40/50马力，但车身较低，且将悬架的两个半椭圆合而为一。
尽管这款车采用了莱斯的设计和规格，但设计工作主要还是他的West
Wittering设计团队完成的。当时有一款名为Riley Nine的汽车对莱斯的设计产生了很大的影响，它不仅拥有优美的线条，后座乘客还可以将双脚舒适地放到前座下方的“盒子”中，使紧耦合成为可能。莱斯甚至决定为自己造一辆这样的车。
有了时尚的底盘设计，莱斯决定采用由Ivan Evenden设计、Barker制造的轻型跑车车身。这就是颇具传奇色彩的“幻影II”大陆版的前身。
劳斯莱斯在“幻影I”面市仅仅4年后就推出“幻影II”，在很大程度上是它由于与其他厂商之间的竞争日益激烈，尤其是别克和Sunbeam。颇具讽刺意义的是，别克的总裁买了辆“幻影I”，它的超凡魅力打动了所有别克员工，他们把它拆卸开来，抄袭了他们能够发现的所有奥妙。
20/25hp车
同时，小型20hp车的发动机也从3.1升提升到了3.7升，并更名为20/25hp车。它们保持劳斯莱斯一贯的高品质、高可靠性和优雅外观。但是，劳斯莱斯还准备拓展一个新市场——跑车。
收购宾利汽车公司
1931年，机会终于来了——宾利公司陷入了破产清算。这家财务状况一直欠佳的公司以生产快速、时尚的跑车而闻名，在赛车界无出其右。劳斯莱斯收购了这家公司的全部资产，并于1933年将宾利这个名字用于自己设计一款新车上——3.5升宾利。精致的做工，加上出色的性能和操控性，很快为它赢得了“安静跑车”的雅称。
20/25hp车
同时，小型20hp车的发动机也从3.1升提升到了3.7升，并更名为20/25hp车。它们保持劳斯莱斯一贯的高品质、高可靠性和优雅外观。但是，劳斯莱斯还准备拓展一个新市场——跑车。
收购宾利汽车公司
1931年，机会终于来了——宾利公司陷入了破产清算。这家财务状况一直欠佳的公司以生产快速、时尚的跑车而闻名，在赛车界无出其右。劳斯莱斯收购了这家公司的全部资产，并于1933年将宾利这个名字用于自己设计一款新车上——3.5升宾利。精致的做工，加上出色的性能和操控性，很快为它赢得了“安静跑车”的雅称。 |