北汽福田奥铃CTX-I（国IV） #
北汽福田奥铃CTX-I（国IV） 相关参数
| 系列 |
轴距 |
发动机品牌 |
驾驶室形式 |
后桥承载吨位 |
货箱大小 |
| CTX-II(国IV) |
3360 |
康明斯国Ⅳ |
排半 |
5吨 |
3800×1900×400（平板）3735×1900×1900（厢式） |
| CTX-II(国IV) |
3360 |
康明斯国Ⅳ |
单排 |
5吨 |
4230×1900×400（平板）4165×1900×1900（厢式） |
北汽福田奥铃CTX-I（国IV） 劲在动力 劲在变速器 劲在后桥
一代康明斯涡轮增压系统，功率达到125kw，扭矩达600Nm，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍；模块式设计，零部件仅为同类产品的70%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商BOSCH、马勒等公司采购；整车经历160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，稳定耐久，保证高效出勤；集成故障检测、巡航定位、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏；综合油耗降低8%，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4），主要部件18月/12万公里保修（同比延长50%），终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆；世界技术铸就康明斯ISF发动机。
采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%；操纵机构采用德国舍费勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡清晰、平顺，噪音低，操控舒适。
英国莲花技术优化后桥，关键齿轮采用精磨、扭矩容量高，主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标，后桥主从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著减低。