大连汽车修理厂;大连志海汽车修理
发动机捣缸怎么办？
【故障现象】所谓捣缸，就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。汽车发动机的捣缸事故:一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。
【故障原因】发动机捣缸的常见原因有以下几点:
(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。
(2)扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断.由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
(3)连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
(4)异物进人汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断;活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活寨连杆组运动失去控制.
(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
(6)活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉人汽缸中引起捣缸。
(7)装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
(8)在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
【故障诊断排除】发动机捣缸的预防措施有以下几点:
(1)连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2-3次均匀拧紧，最后一次拧到规定值;螺纹损坏的螺栓不能使用。
(2)使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。
(3)安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙.使之符合要求。
(4)安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。
(5)要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。
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【故障现象】所谓捣缸，就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。汽车发动机的捣缸事故:一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。
【故障原因】发动机捣缸的常见原因有以下几点:
(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。
(2)扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断.由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
(3)连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
(4)异物进人汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断;活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活寨连杆组运动失去控制.
(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
(6)活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉人汽缸中引起捣缸。
(7)装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
(8)在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
【故障诊断排除】发动机捣缸的预防措施有以下几点:
(1)连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2-3次均匀拧紧，最后一次拧到规定值;螺纹损坏的螺栓不能使用。
(2)使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。
(3)安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙.使之符合要求。
(4)安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。
(5)要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。
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【故障现象】所谓捣缸，就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。汽车发动机的捣缸事故:一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。
【故障原因】发动机捣缸的常见原因有以下几点:
(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。
(2)扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断.由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
(3)连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
(4)异物进人汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断;活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活寨连杆组运动失去控制.
(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
(6)活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉人汽缸中引起捣缸。
(7)装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
(8)在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
【故障诊断排除】发动机捣缸的预防措施有以下几点:
(1)连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2-3次均匀拧紧，最后一次拧到规定值;螺纹损坏的螺栓不能使用。
(2)使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。
(3)安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙.使之符合要求。
(4)安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。
(5)要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。
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【故障原因】发动机捣缸的常见原因有以下几点:
(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。
(2)扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断.由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
(3)连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
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(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
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(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
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(7)装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
(8)在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
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(3)安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙.使之符合要求。
(4)安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。
(5)要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。