试图在海外市场突破的不止奇瑞一家，今年上半年，吉利汽车出口总量同比增长超过210%，并制定了8万辆的销售目标，较2011年实现翻番增长。而长城汽车也以上半年累计销售汽车45779辆、同比增长29.32%的成绩，向全年10万辆的销售目标发起冲击。

　　在中汽协常务副会长兼秘书长董扬看来，目前我国出口整车数量占整个汽车产销量的比例依然偏小，所以如果政策方面加大出口方面的支持，汽车出口将有望迎来全面爆发式的增长。

　　实际上，经过多年摸索，中国自主车企也开始找到进入海外市场的路径。吉利国际销售公司总经理张林表示，未来三年吉利将有多款高品质、有竞争力的车型进入海外市场。同时，吉利将不断改扩建海外工厂，提升产能，提高本地化率，使产品的适应性更强，更有市场竞争力。在品牌建设上，除了规范4S店形象外，将积极建设海外技术培训中心和配件中心库，快速提高客户满意度。

　　上海广告公司奇瑞同样已建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制，在海外建立了16个生产基地，为当地消费者提供他们需要的、具有竞争力的产品。统计数据显示，截至2011年底，奇瑞已经在海外建立销售网络1153家，服务网点1188家，有力地支撑了奇瑞海外销量。　上海广告公司奇瑞汽车国际相关负责人告诉记者，伴随着今年海外第17家生产基地的开建，奇瑞产能也达到了21万辆，未来奇瑞出口将占全部销售比重的40%。

　　“长城汽车海外KD组装厂已有10余家，到2015年，海外KD组装厂将达24家，设计年产能将达50万辆。”长城汽车副总裁邢文林透露，2015年长城汽车海外出口将冲击30万辆，预计将占2015年长城总销量目标的20%，是今年10万辆目标的3倍。

　　尽管自主品牌在海外市场全面飘红，但现在还远不是举杯相庆的时候。业内人士认为，在初步完成了海外市场建厂布局、搭建营销服务体系后，自主品牌车企更应该利用当地资源和需求采取共赢的方式发展。“毕竟在海外市场同样将面临着产业结构优化升级的挑战，和提升服务质量、打造服务品牌、抢占竞争制高点的选择。”上述人士称。

　　上海广告公司　从目前市场形势看，自主品牌在国内市场的增速将进一步趋于缓和，国内市场日益缩小，这是自主企业“走出去”的重要原因之一。更为重要的是，对于中国的自主车企而言，都面临着提高盈利困难、扩张难度大的情况，而海外出口恰恰弥补了国内的销量损失