3月19日晚间21时，国家发改委准点发布了年内第二次涨价通知：决定自3月20日零时起，将汽、柴油价格分别提高600元/吨，调整后供交通、民航等专项用户的汽、柴油标准品供应价格分别为9580元/吨和8730元/吨。

　　反应到下游零售市场，600元/吨的涨幅意味着全国汽、柴油价格分别提高了0.44元/升和0.51元/升。这同时意味着，继品质较高的97号汽油之后，上海、北京和四川等地的93号汽油已全面踏入“8时代”。

　　“中国已走上了高油价的‘快速发展时代’。”卓创资讯分析师陈晴测算，“以北京为例，93号汽油从‘6时代’攀到‘7时代’用了540天，从‘7时代’攀上‘8时代’用了454天，整整缩短了100天。”

　　而昨日，还有市场分析师对记者称，成品油在消费者物价指数（CPI）构成中所占权重只有0.5%左右，此次汽柴油平均涨幅为7.4%，“因此，预计对CPI的直接影响为0.037%”。

　　全国两会结束后的3月16日，市场就不断传出“成品油可能”的呼声。“据我们机构监测，截至3月16日，布伦特、迪拜和辛塔三地的原油连续22个工作日的移动均价为123.889美元/桶，变化率更是高达10.71%。”中宇资讯分析师王金涛表示，“这确实满足了国家发改委规定的调价条件。”

　　不过，让业界稍有吃惊的还是本次成品油600元/吨的涨幅，因为自2009年5月8日《石油价格管理办法（试行）》实施以来，仅在2009年6月30日那轮涨价时出现过600元/吨的涨幅。此前，市场中几家主要的资讯机构分析师也对本报极度肯定了“涨幅可能在400元/吨-500元/吨之间”的说法。

　　对此，国家发改委解释，“一方面发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。特别是，当前国内春耕生产用油旺季即将来临，及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。”陈晴则猜测，成品油大涨的另一个原因在于，今年2月CPI增幅落至4%之下，国内通胀压力初步得到了缓解。

　　国家发改委称，“国家将按已建立的石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，并对出租车运价调整前给予临时补贴。”

　　除了补贴受影响的行业，“石化双雄”也将通过本次调价受益。交银国际此前的报告称，中石化和中石油去年第四季度炼油的亏损在进一步扩大。但本次调价后，将缓解这两家公司炼油业务的压力。不过，先前市场传闻的定价机制的“大改”和“吨升折算系数”的“小改”均未出现在通知中