“申蓉汽车”即日起更名为“广汇申蓉汽车”，广汇成实际控股方

　　对于并购的具体金额，双方均不愿透露

　　并购案自2月份启动拖延至今，皆因处理代理品牌厂商相关报批手续，目前仍有一大型合资品牌的手续尚未办妥

　　7月26日，当成都商报记者来到位于武侯大道南延线的申蓉集团总部时，发现这里正在悄然发生改变：印有“广汇申蓉汽车”字样和全新企业标识的展画，被挂在了集团办公室进门处的墙壁上；办公室内部走廊的墙壁上也换上了“广汇申蓉”企业文化介绍和部分公司章程；其他室内软装所有涉及企业标识等区域也将在本周内陆续完成更新……

　　自今年2月份起，申蓉汽车就传出了被国内汽车行业排名的广汇汽车并购的消息，其间又有传言称因受到大型品牌厂家的抵制收购遇阻……经过半年时间，上周六，广汇汽车副总裁、现任广汇申蓉执行董事卢翱接受成都商报专访并对外宣布，广汇与申蓉所涉及股东已于日前正式签订合同，合同生效意味着，申蓉正式纳入广汇体系。“申蓉汽车”即日起更名为“广汇申蓉汽车”，广汇汽车现在正式成为“广汇申蓉”实际控股方。

　　广汇高层全面接手管理

　　据卢翱介绍，广汇方面是在今年2月份与申蓉方面进入实质性的谈判，并达成了初步协议。他本人作为广汇汽车副总裁，也是此次并购的主要负责人，就是从2月份起兼任当时申蓉汽车执行董事，负责并购案各项具体事宜落实，同时逐渐开始主持集团日常工作。在这半年的“过渡期”中，正如卢翱所言，申蓉集团上下日常工作并没有因为并购，发生任何实质性变化。

　　另据知情人士透露，按照以往广汇收购案例看来，收购后保持着原有99%左右的职业经理人团队稳定，同样申蓉原有高层职务不会发生太大变化，只是部分持股人由于所持股份比例发生变动进而有一定变动。具体有何变动，一位广汇申蓉专营店负责人表示，“目前，还没有收到集团这方面的书面通知。”

　　经营报表开始合并

　　关于此次交易涉及的具体金额，业内普遍得到的消息是“14亿元”，但该数字并未得到当事双方的任何证实。一位申蓉内部人士向记者透露，在原有申蓉汽车的构成中，除几位大股东以外，还涉及大量所谓“外来股东”，他们大多数都是以投资共同建店的形式参股。因此，“此次广汇并购案，无论是涉及14亿元还是其他金额，都不是收购的申蓉全部股份”。成都商报记者也就“广汇并购带来的影响”等问题采访了一位参股者，他表示，“目前看来，广汇成为申蓉的实际控制方，对于我们来说是利大于弊的。就拿资金实力这一方面来说，就是很大的优势。我对于广汇持欢迎态度。”

　　与此同时，成都商报记者从另一准确消息渠道了解到，广汇申蓉汽车已于上周正式出现在了广汇汽车内部网络管理体系，旗下各家4S店的提车及销售情况等经营报表信息也与广汇在其它区域的4S店一样实时在线。

　　报批手续遇阻延误时间

　　成都商报记者通过多方采访得知，在广汇申蓉此次并购案中，也并非一帆风顺。在处理代理品牌厂商相关报批手续的过程中，其中以国内两家大型合资品牌厂家的阻力。以至于目前绝大多数厂家手续已经办妥、广汇申蓉双方合同正式生效之后，仍然还剩一家厂商的手续未办妥。卢翱也向记者证明了该情况，他说，“出于全局考虑，目前，这个品牌就暂时未能纳入‘广汇申蓉’体系，直到完成最后的手续”。这也是此次并购案自2月份启动，却迟迟到现在才尘埃落定的重要原因。

　　至于原有申蓉股份如何变动，原有大股东角色如何变化等具体信息，由于当事双方均不愿接受采访，暂时没有一个准确的说法，成都商报将会对此进行持续关注。

　　本版采写 成都商报记者 刘逢源

　　四川申蓉汽车———

　　创建于1994年，是一家提供全面汽车销售服务的专业集团公司。历经多年的发展与变革，今天的申蓉已经成为集多品牌汽车销售、维修、金融、保险代理、快修连锁、汽配销售、二手车经营等功能于一体的大型多元化企业集团。

　　广汇汽车服务股份公司———

　　前身是由新疆、广西和河南拥有几十年营销经验的当地的汽车经销公司合并组成。2006年，公司正式注册成立；截至2011年，在20个省、市、自治区拥有4S店近400家，连续4年成为中国的乘用车经销商集团，2011年实现整车销售41万多辆。

　　专访广汇汽车总裁

　　首席执行官

　　王震：

　　“将为四川消费者带来的服务”

　　成都商报：广汇汽车的目标是全球500强企业，做汽车流通行业的标杆。完成这样一个宏伟的目标，和消费者有什么样的关系？

　　王震：我们的目标不只是要成为全球500强企业，做汽车流通行业的标杆，这些只是阶段性目标，我们的目标就是要成为消费者心目中的“汽车服务品牌”。要想实现这一目标，归根结底是要坚持以客户需求为导向，提升客户满意度。只有持续强化客户服务满意度，企业才有可能持续发展，做大做强。

　　成都商报：新疆广汇源自西部，加上此次并购申蓉，几乎已经完成了在整个大西部区域的布局。请问未来如何布局？

　　王震：为避开竞争激烈、日趋饱和的沿海市场，广汇汽车在成立之初即确立了“聚焦中西部”和“聚焦中品牌”的核心发展战略。事实证明，这一先见之举为广汇汽车多年来持续增长提供了良好基础。尤其是在近年来一二线车市遇冷，整体车市回归理性的大趋势下，广汇汽车牢牢把握住三四线城市巨大的市场增量以及车型的逆市增长，强势突围。

　　现在，东部传统的一线城市汽车市场已经开始饱和。相反，中西部人口基础大，巨大市场潜力正一步步释放，未来十年势必迎来高速增长阶段，广汇汽车仍然坚持中西部市场的发展战略。

　　专访广汇汽车副总裁

　　广汇申蓉汽车执行董事

　　卢翱：

　　现在进入“广汇申蓉”时间

　　作为广汇汽车副总裁，现兼任“广汇申蓉汽车”执行董事的卢翱至今还记得，2009年冬天次和申蓉高层见面，讨论“从广汇汽车模式看国内汽车经销商行业发展趋势”时就得到了申蓉方面的高度认可。这次会面也似乎在冥冥之中注定了，这场四川省内汽车行业也是规模的“联姻”就在那个时候种下了机缘。

　　上周六，在申蓉集团内部正式转换为“广汇申蓉”时间后，卢翱正式接受了成都商报记者的专访。在他的描绘中，“广汇申蓉”也展现出了美好轮廓：将借此次强强联手，形成一个具备销售、售后、二手车、租赁、金融等完整汽车服务链条，囊括国内中端到高端所有主力品牌，拥有深厚销售网络和雄厚资金基础的“超级战舰”。

　　成都商报：广汇是从什么时候开始正式接触申蓉的？此次并购的初衷是什么？申蓉什么地方最吸引广汇？

　　卢翱：从2011年9月开始，双方开始了实质性的接触。广汇汽车是一个立足中西部、以中高端为主的汽车经销商集团，基于这样一个战略考虑，在四川范围看来，申蓉非常符合我们的要求。另一方面，广汇汽车在中西部每个省份里面都是做到了当地的位，我们在选择经销商集团的时候，都势必会选择在当地影响力的企业。申蓉汽车目前虽然以中端品牌为主，但逐渐也会往高端走，这也符合广汇的整体发展思路。

　　成都商报：此次并购案，广汇付出了多大的代价？

　　卢翱：由于涉及商业机密，双方都签订了保密条款，因此外面传言的任何这方面的金额数字都是不准确的。

　　成都商报：在此次并购过程中，恰逢车市环境发生巨大变化，目前来看，这样大的投入是否值得？

　　卢翱：从目前来看，广汇申蓉无论是资源整合还是团队融合方面都进行得比较融洽。同时，广汇在此次并购合作中，主要基于完善中西部布局的战略考虑，看重的是如何利用申蓉这样的平台做一个长期发展部署。因此，无论从什么角度看来，这样的投入都是值得的。

　　成都商报：部分厂家对于这类型的收购往往并不持欢迎态度，广汇如何解决这方面的难题？

　　卢翱：从全球范围看来，欧洲、北美等发达国家经销商的集中度远远超过中国，这也是未来行业发展的趋势。其实我们遇到的也不是厂商反对，而是由于广汇在扩展的过程中，速度较快，有极个别厂商持保留态度，可能是因为害怕收购之后影响原有的经营业绩。但引用我们老总的一句玩笑话来说，“每个老师肯定都喜欢好学生，只要表现得好，哪怕从差生变成好学生都会受到欢迎的。”

　　成都商报：广汇申蓉在整个广汇体系中占有什么样的地位和格局？广汇申蓉短期、长期分别有什么样的目标？

　　卢翱：去年，广汇汽车就以645亿元的营业额成为了全国的经销商集团。目前，在10个区域公司中，广汇申蓉占到接近10%的比例。作为西部的汽车市场，广汇集团非常重视四川区域的发展，并专门成立了独立的四川区域公司。广汇申蓉的计划是利用2-3年的时间营业额翻一番达到130亿左右的水平，同时销售网点数量翻一番；5-6年后，再在此基础上翻一番，年营业额达到200亿以上的水平。当然，这些目标都是要建立在完善高端品牌，加大汽车衍生业务、增值业务投入的基础上进行的良性发展。