今年从开春到初夏，沈阳汽车市场同全国其它城市一样，缓步前行利润走低。一些品牌4S店为能维持

每日正常开销，不得不咬牙让利销售，即便如此，市场销量也与上年同期无法相提并论。从记者获得的

权威数据中可以看出，今年全国前4个月汽车销量同比增长仍是负数，前3个月国内17家重点汽车企业中

，只有4家企业利润总额高于去年同期。中国汽车行业回暖乏力原因是终端需求在放缓。

　　而近日，记者在走访沈城几家4S店中也了解到，目前销量的当数合资品牌SUV车型，其次是有涡

轮增压技术的小排量车型。其它进口车销量也呈不错的态势。但是即使是这样，经销商之间也受相互竞

争的影响，为吸引消费者，大多经销商都暗里降价、明里送优惠。一些相对弱势的车型或品牌4S店，他

们的日子与往年相比更加不好过。这些4S店每月都要顶着增加销量的压力，在这样的市场环境下，即使

使出浑身解数，推出最有效的，力度的促销手段也不一定有多少效果。

　　某品牌的负责人告诉记者，今年3月份，沈阳80%的4S店销量相比于往年都差很多。4月份虽然是汽车

销售旺季，即使当月有20个之多的各类促销车展，但是与经销商们往年的销售预期还是相差甚远。进入5

月份，经销商们的促销手段力度明显加大。这从近日举行的汽博会上感受最为明显。一些进口车在

汽博会天，就喊出让利10万元，有的合资品牌车打出让利2万元的招牌，其它降个万八千，再送配套

赠品的噱头随处可见。在这样大幅促销手段的拉动下，汽博会17日当天售出250多辆车，这也说明沈阳汽

车市场有需求，但是这样的需求，是在靠经销商薄利甚至略亏的销售模式中实现的。一位经销商老总发

出感慨：“现在是经销商拼实力时代，巨幅让利虽然带来了人气和成交量的显著增加，但远未能够彻底

扭转市场局面。在消费需求集中释放后，经销商反而要担心车市回暖后再次出现的降温现象。”

　　其实这种担心不无道理。目前汽车界有一部分人预测，今年车市需求下滑或许在下半年继续发酵，

理由是油价总的趋势在上涨。另外，在停车难、行车难、养护成本增加等因素影响下，不少消费者要放

弃或延期购车计划。但是在呈现下滑趋势的车市里，对持币欲购买汽车的消费者来说，这个时候购车应

该是个好时机。