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庞大/一汽大众强强联手庞大集团进军华南
发布日期：2012-03-02

据庞大集团内部透露，近日已拿下了17家一汽大众一级经销商网络的授权，另外还将新增两家进口大众品牌的授权。其中，一汽大众的17家经销商网络主要分布在河北和广东，河北占据了7家，广东占据了6家，而其余4家则山东2家，昆明和哈尔滨各1家。河北是庞大集团的发源地，也是庞大集团最重要的汽车市场，而此次一汽大众网络扩建计划中，将广东与河北相提并论，不仅表明了广东车市的重要地位，也显示出庞大集团进军华南的“野心”。庞大、一汽大众强强联手作为全国的经销商集团，庞大在中国23个省市及自治区建立了700多家专卖店，所有经销的20个品牌销量名列全国同行业名。但华南市场一直是庞大集团的短板之一，目前，庞大仅在广州珠江新城建立了一家阿斯顿马丁展厅和奔驰专业改装巴博斯业务，在华南市场可谓刚刚起步。在此背景下，庞大集团却准备在广东来次“大手笔”的扩张，一举拿下了一汽大众在广东的6家新店授权。相比其他省份，广东汽车市场发展较早，网络布局已初显规模，成为众多品牌争夺的主战场。不仅主流合资品牌如此，近年来，豪华品牌和进口品牌的网络建设也开始在华南提速。庞大深谙华南市场的重要性，尽管集团已在北方市场根基牢固，却因在华南市场涉足甚少，面对激烈的竞争环境，希望分得一杯羹也绝非易事。与此同时，一汽大众佛山新工厂投产在即，网络布局更深入到华南市场的愿望也将更强烈。这与“南扩”的庞大集团一拍即合，签订网络发展框架的可能性很大。记者了解到，2011年底一汽大众经销商南区规模已经超过百家，而2012年一汽大众的网络发展规划为150辆左右，华南市场也将迎来网络发展最重要的一年。作为一汽大众网内经销商，庞大集团具备雄厚的资金实力以及网络扩张的实操经验，与一汽大众强强联手，对双方利好。但当记者向庞大集团和一汽大众求证关于庞大广东建6店的消息时，双方均表示未听说过或并不知情。庞大集团北京总部主管乘用车业务的陈副总表示不属于自己的业务范围，也从未听说过此事。而一汽大众南区相关负责人则表示未从厂家获得相关消息，估计只是庞大集团内部的规划而已。尽管双方都不愿多谈此事，但庞大集团进军华南市场的“野心”却昭然若揭。庞大相关工作人员透露，继庞大去年在广州建立经销店后，总部在华南市场寻找建店位置的工作一直未有停息。华南市场仍有巨大潜力华南市场一向被认为是潜力巨大的消费市场，随着北京、上海等市场限制车牌后，广东省交委却以开放的政策治堵，“广州不会限制车牌”这一消息犹如给广州经销商们吃下了定心丸。目前广州市场的千人保有量为109辆，远远低于北京、上海。另外，大众为首的欧美品牌近年来在华南市场屡建奇功，市占率稳步提升，也给欧美品牌网络扩张营造了良好的市场环境。2011年，一汽大众在广州市场的份额由4%提升至5.8%，排名由第10升至第5名。相比销量的快速增长，一汽大众的网络发展却相对滞后。一汽大众南区陈森圭经理介绍，目前华南市场的确有许多机会，例如广州、深圳等区域都有新增网点的空间。以广州为例，一汽丰田、广汽本田、东风日产等经销商规模都逼近20家，而一汽大众却依旧保持着6家4S店的网络规模，继2009年一汽大众在广州创造了一天3家店开业的纪录后，网络发展几近停滞，随着一汽大众佛山建厂以及南方战略的推进，扩网的需求也将更强烈。近年来，汽车集团强强联手、四处并购的案例早已是司空见惯。去年下半年，进入广东市场仅半年多的湖北正通汽车就收购中汽南方汽车经销商集团，将华南市场的网点规模实现了跨越式增长。同样，长久集团也马不停蹄地在广东市场开辟疆土，除兴建了广州沃尔沃、东莞奥迪等经销店外，佛山一汽大众店也即将正式开业，据悉长久集团手中还握有多家奥迪、沃尔沃经销店的授权资格。而刚刚重返广州市场的文华福瑞投资有限公司也将接连出击，除了新开张英菲尼迪经销店外，还计划在番禺兴建长安福特和广汽本田经销店。土地资源成扩张首道门槛对于庞大南下建店的事件，一汽大众广州本地经销商们并没有表现出惊讶。广州南菱大吉负责人雷梅兰认为，经销商渠道之争就是弱肉强食的过程，随着车市环境竞争加剧，经销商“大鱼吃小鱼”的行业洗牌也已经成为汽车渠道发展的普遍现象。而随着一汽大众在华南市场销量的快速增长，一汽大众不少网内经销商都不约而同地向厂家递交了增网申请。“现在有资金实力的经销商都愿意做一汽大众4S店，但厂家最终能否批复还得看你能否找到合适的位置、目前的资金状况以及过往的经营能力等，并非你递交了申请就一定批给你做。”广州健稳店总经理沙永春介绍，尽管该店已经递交了新店申请，但要付诸到行动中，仍然面临着许多困难需要克服。广物集团一汽大众君乐店总经理韦国志也认为，目前在珠三角建汽车经销店面临的难题就是土地资源。对于庞大手握广东省6家一汽大众的新店授权，韦国志不愿做太多评价，据他介绍，一汽大众通常不会一次性批复如此大数量的新店授权。“一次批复一两家的情况有，但一下子批复17家的情况未曾有过。”即便情况属实，庞大如果不能在广东尽快找到适合的土地建店，再多的授权也是徒劳。扩张华南的机会在哪里? ?记者观察因找不到合适的土地而被迫放弃建店的情况在广东市场时常发生。正通集团之前虽然已选址广园路兴建进口大众经销店，但最后合同仍然未签订，建店位置也被变更到佛山。本地经销商南菱和安骅集团都曾拿到广州凯迪拉克的建店资格，由于找不到合适的建店位置，南菱的凯迪拉克经销店已计划移至花都，而安骅建店的事也暂时被搁浅。而在2005年就已拥有别克天河区建店资格的阳海汽车，也是寻觅了6年后才最终建成。对于像庞大这样的“外来和尚”，土地资源自然是网络扩张的难题。记者了解到，庞大在广东的网络扩张正计划以兼并、收购的方式来实现。去年车市遇寒，不少经销商承受着生存压力，自主品牌经销商中更换品牌、退出网络的情况较为普遍。位于龙洞和位于白云大道上的两家A3网经销商也相继因亏损严重而退出网络，位于广园路的比亚迪经销商也同样面临经营状况难以维系的痛苦抉择。奇瑞禾泰店也因为销量腰斩而向厂家申请退网，加入了东风日产启辰网络。位于云晓西路的瑞麒经销商连续每月亏损30万元后也正式退出。位于龙洞的海马天顺达店也在经营11年后申请了退网。华晨中华的经销商也在去年减少了一家。同样，合资品牌经销商也压力陡增，进入广州市场不足两年的东风悦达起亚车粉丝店也因经营不善，被迫递交了退网申请。AEC汽车城内多家经销商、广本汇骏店以及长安马自达福犸店均因土地被占用，不得不面对是否重新建店的抉择。

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