一、概述。
天气转冷，开摩托的朋友感受最深的是什么？嗯，很多朋友都有类似的经历，天冷，开摩托双手被风吹得僵硬僵硬的、木木的，甚至油门都不好把握——概括下就是“苦不堪言”四字！
于是，有朋友就给摩托的把手上套上了厚厚的“灯笼手套”。虽然情况有所缓解，但是双手依然冰冷。偶然间听说有一种电热手把，说可以安装到摩托上，冬天配合“灯笼手套”使用岂不快哉？
挑选多时，终于把目光锁定在“世荣电热手把”上。几经周转，终于购来一套“世荣08款无极调温电热手把”，非常兴奋。哈哈哈，双手终于不用受冷风之苦了。可是，高兴不多久，深受打击——俺的车车龙头钢管太粗，电热把手根本不能被正常的安装……太郁闷，太悲哀了……非常无奈的退回了。
联系厂家，嗯，这里不得不说厂家非常好。说08款的某些设计不是很好，综合了用户的意见已经有改进款的2010款了，当即表示可以给我寄出一套10款的试用。
怀着期待的心情等待了一天后收到了厂家寄来的10款电热手把。让摩托修理铺的师傅安装上，试用几天后整体感觉不错。的确比08款的有多处改进。另外厂家表示，改进电热手把的步伐不会停止，11款也在设计中，会继续听取用户的合理建议进行设计并生产。
不错的厂家！现在这样的厂家的确不多了。所以世荣的产品应该是值得信赖的！
废话不多说，接下来说说我的试用感受吧。
二、整体外观及感觉不足之处。
我的摩托是春风水冷大绵羊——CF150T－3。摩托龙头手把钢管直径25.4mm。收到的“世荣10款高低档调温电热手把”配备了多个尺寸的固定铁环和油门拉环及对应的固定连接环。其中的，正好可以安装到我的原车手把钢管上。不得不说厂家非常贴心。
首先，我们看下安装后的整体外观吧。

图一，整体安装后外观。
手把的材质明显比08款的要好，有一定的柔软度和弹性，握持比较舒服，具有较强的摩擦力，方便油门提拉和回油。不过，安装手把后，油门拉线明显要比原来更紧一点。这是因为配套的油门拉线环厚度比原车油门拉线环要略厚，安装后稍许有点卡，但还能接受。
油门拉线环的各固定凸起也要比08款多出不少，加强了拉线环和把手之间的紧固度，安全性提升不少。厂家建议两侧安装上原车的平衡重块，避免暴力使用的时候手把脱出龙头钢管。
打开开关后，开到，大约1分钟后可以明显感觉到手把开始发热，大约3分钟后，感觉稍许有点烫手，但不会让你感觉不适，这时温度应该已经到达设定温度。拨动开关到低档，温度逐渐下降，5分钟后温度稳定，不是很烫手，温度正好。带上薄羊皮手套使用电热把手应该是一件比较惬意的事情。

图二，左右手把近距离外观展示。注意，平衡重块仍然使用原车的平衡重块。

图三，左右把手整体尺寸一览。
右边把手比左边把手总长要超出一些，是连接电路的旋转机构占用了一定的长度空间。上图中尺寸为大约尺寸，非完全尺寸，误差大约正负2mm。

图四，左边把手的控制开关总长还可加长。
因为长度不够，只能倾斜着安装，拨动调温开关不是非常方便。

图五，左右手把拆卸原车平衡重块后的外观。
由于右手把的电路连接及油门旋转机构比左边把手的控制开关座要多占用一点长度，导致右边手把的原车平衡重块不能旋转到右手把上，只能加垫片后用螺丝紧固——不加垫片直接紧固会导致油门无法转动。图中为拆卸原车平衡重块后的外观。明显看出左边把的重块固定螺纹外露，而右边把的螺纹被电热手把包围了。
当时想将原车龙头右边的前刹车泵和开关整体左移，但是拆开开关后发现龙头上有明显的固定位置，因此不能移动……如果能移动下开关当然是可以让重块的紧固螺纹外露了。可惜不行……

图六，打开电热手把后，指示灯亮，工作正常。左右都有指示灯。
安装并接线完成后可拨动开关打开手把。指示灯亮说明工作正常。如果发现右手把发热但指示灯不亮，可反接连接线路后指示灯即亮。
另外，右边的指示灯是在侧面，和左边的正面指示灯不在同一个方向，有点遗憾！

图七，左手把开关座倾斜着安装。
左边手把的开关座稍许短了一点，只能与原车开关保持倾斜的角度安装。拨动电热手把的开关感觉不是很顺手。同时，因为倾斜的安装，美观度下降，算是又一个小遗憾吧！
三、整体使用感受。
整体来说手把还是不错的。虽然其中还有一点小遗憾，但一个手把不一定能适合所有的摩托，所以有遗憾是难免的。
在这几天的试用中，整体工作正常。一开手把电源，几分钟内手把就输出源源不断的暖意，双手握持再也不是冷冰冰的原车手把了，很爽。我们这边现在的气温大约是9-17℃，晚上风大，有了电热手把后双手的确舒服了很多。按照现在的气温，使用低温档基本就够了。真正冬天的时候加装“灯笼手套”然后打到高温档应该不会感觉寒冷。如果能像08款那样无极调温就要方便很多了。
整个手把的质量和耐久度的测试只能依靠后续的使用方可得知了，虽然还是有点美中不足，但比起其它杂牌的电热手把，“世荣”无论是外观、手感、做工都要好上很多，建议购买使用。