英菲尼迪G25报价

英菲尼迪G25报价对于英菲尼迪G系这种标榜运动性能的轿车，我想也许赛道更加适合来充分体验它带来的驾控快感，但此次厂家并没有安排在赛道中试驾，而是为我们选取了包含城市道路、高速公路及山路的复合城市路况进行体验G25，不过这样我们也有机会来体验一下G25在城市中的表现，我想这对消费者来讲也更具实际意义吧。

实际驾驶中，英菲尼迪G25报价我认为这台发动机很好的做到了兼顾舒适性与运动性，在缓踩油门一般行驶中，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，油门的响应也算灵敏，当然这与G25搭载的7速手自一体变速箱也有很大关系，这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫，而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换，更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作，即在降挡后会自动进行补油。

当然，英菲尼迪G25报价如果想体验G25的加速性能，您只需深踩油门，伴随着V6发动机特有的声浪，G25的时速可在瞬间超过100KM/H，即便达到200KM/H，也并不会感到吃力。当然，G25稍小的排量如果与G37相比，还是有不小的差距外，由于本次的试驾均是基于城市综合路段，所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。

但是，英菲尼迪G25报价G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻，它很好的兼顾了轿车的舒适性能，在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉，而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

标准配置：

1. 2.5升(2496cc) V6发动机 

2. 功率173 kW(235PS)/6400 rpm 

3. 连续可变气门正时控制系统(CVTCS) 

4.  手自一体 7 速变速器 

5. 后轮驱动 

6. 高速气流调节进气系统

外观：

1. 高亮度双氙气前大灯 

2. 前大灯自动水平调节 

3. 前大灯主动照明系统 

4. LED 尾灯和中央高位刹车灯 

5. 前后驻车雷达 

6. 细微划伤自动愈合车漆

内饰：

1. 座椅 

2. 带腰部支撑10向电动调节驾驶员座椅 

3. 8向电动调节副驾驶座椅 

4. 10扬声器的 Bose? 音响系统 

5. Bose? 双重数字均衡模式 

6. 超质感合金内饰面板

安全：

1.电子制动力分配系统 (EBD) 

2. 紧急制动辅助系统 (BA) 

3. 四轮防抱死制动系统 (ABS) 

4. 牵引力控制系统 (TCS) 

5. 车辆动态控制系统 (VDC) 

6. 轮胎气压监测系统 (TPMS)

引擎	2.5升(2496cc) V6发动机，铝合金发动机气缸体和气缸盖。低摩擦力镀钼活塞	·
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	3.7升(3696cc) V6发动机，铝合金发动机气缸体和气缸盖。低摩擦力镀钼活塞	–
气门结构	双顶置凸轮轴(DOHC)，每缸 4 气门，凸轮轴精细抛光。连续可变气门正时控制系统(CVTCS)优化了进气和排气	·
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	双顶置凸轮轴(DOHC)，每缸 4 气门，凸轮轴精细抛光。连续可变气门正时控制系统(CVTCS)优化了进气和排气。连续可变气门升程控制技术(VVEL) ，全面提升了动力输出、环保排放和燃油经济性	–
进气系统	高速气流调节进气系统	·
功率	173 kW(235PS)/6400 rpm	·
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	258 kW(351PS)/7000 rpm	–
扭矩	253 N·m/4800 rpm	·
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	361 N·m/4800 rpm	–
变速器	有自适应学习程序的手自一体 7 速变速器。手动模式提供了顺序性升/降档操作和降档升速匹配功能	·
驱动模式	后轮驱动	·

操控		G25 运动版
转向
类型	车速感应式可变助力方向盘	·
最小转弯直径	10.8 m	·
悬挂系统
前	独立双叉式悬架, 减震器及横向稳定杆	·
后	独立多连杆式悬架, 减震器及横向稳定杆	·
制动系统
前/后	具有4轮4通道ABS的制动系统	·
轮圈和轮胎
轮胎	三叉戟 5 辐铝合金轮圈，17 英寸 225/55R17 轮胎	·
备胎	18英寸备用胎	·

尺寸		G25 运动版
风阻系数
全长	4780 mm	·
全宽	1773 mm	·
全高	1453 mm	·
轴距	2850 mm	·
轮距（前／后）	1520 mm / 1530 mm	·
重量和容积
整备质量	1707 kg	·
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	1737 kg	–
配重比（前／后）	54 / 46	·
后备箱	415 L(有导航系统)	·
乘员数	5 人	·
油箱	80 L	·