目前世界很多发达国家早已将智能驾驶模拟器用于汽车研发、驾驶培训和教育研究等多个领域，汽车模拟器产业已成规模。仅美国专 业 从 事 驾 驶 模 拟 产 业 的L 3公司，2010年的产值就达到了189亿美元。但是，在我国，智能驾驶模拟技术除了在一些科研领域有所应用之外，在驾驶培训、交通安全教育等与交通安全直接相关的领域尚未得到广泛应用。

　　有关专家指出，汽车模拟器是安全驾驶水平的度量衡。首先，汽车驾驶模拟器可以仿真交通危险场景，如车辆碰撞、酒后驾驶等；综合分析不利于行车安全情境的交通要素变化规律，通过虚拟现实技术建立相应的交通场景，最终利用驾驶模拟试验平台对驾驶人进行有针对性的培训，加深驾驶人在恶劣天气条件下的驾驶感觉，强化驾驶人在紧急情况下的应急反应意识和能力。

　　其次，它可以建立分类培训体系。采用汽车驾驶模拟器的重点在于提高驾驶员的安全意识，根据国家 道 路 安 全 法 规 和 驾 驶 员 培 训 体系，针对不同危险情况进行分类教育，针对不同年龄、不同职业、不同性别、不同体质的驾驶人进行有针对性的培训体验，根据不同驾驶员的驾驶表现，研究建立完善的驾驶员安全意识分类培训体系和数据库。

　　我国道路交通安全科技行动计划总体专家组组长、同济大学党委副书记方守恩教授说，随着我国经济和汽车产业的不断发展，节能减排、环境保护以及实现可持续发展的意识深入，智能驾驶模拟产业在教育、培训、科研和道路设计等多个领域都将获得较好的应用前景。

　　2010年我国民用汽车保有量(不含农用车)约为7400万辆，按照目前增长速度，再过七到八年，我 国 的 汽 车 保 有 量 就 将 达 到 两 亿辆。同时，智能驾驶模拟的实际应用效果也已经引起了道路交通安全主管部门的高度重视。

　　自2004年以来，国家相关管理部门相继出台了各项政策。交通部 《 机动车驾驶培训机构资格条件》要求，驾培机构在开办时驾驶模拟器将作为可选配置 之一 。 随后，我国一些省市相继出台政策，有的将配备驾驶模拟器作为驾培机构运营的必备条件。据悉，公安部正在考虑，在新驾驶员的考试中引入驾驶模拟器，操作驾驶模拟器将成为必考内容。此外，教育部已开始启动高中阶段课程改革 ， 到目前为止全国已有2 0多个省市进入课改实验阶段 ， 挖掘机模拟器已经走进高中课堂。这些都将有力推动智能驾驶模拟产业的发展 。

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