记者昨从恒风公交客运部了解到，目前公司准备增设801、803、804、805路4条公交专线，直通新客站。经有关部门审批，新增的4条线路全程票价均为2.5元，根据路程远近，分区间设1元至2.5元不等票价。其余城区线路将视客流情况作相应调整和延伸。
    801路具体站点设置：国际商贸城（二期停车场）—国际商贸城H区（东）—国际商贸城（东）—国际商贸城—国际商贸城西—国际商贸城一期—临时停靠点—正华装饰公司（福田寺下）—第三人民医院—省建材技校—大塘下—万界—临时停靠点—国际商贸学校（新凉亭）—上洪—杜元—玫瑰伞业—上河—后宅街道（后宅派出所）—后宅中学—后宅交警中队（下畈）—坞灶—新客站。总线路长12.6公里，前期共投放10辆公交车。新客站首班车时间是6点30分、末班车17点20分；国际商贸城首班车7点10分、末班车18点。间隔时间8～16分钟，单程运行时间为40分钟。
    803路具体站点设置：恒风交运（南方联）—工商宾馆—百大有加利———恒源祥物流中心—绣湖中学（园丁新村）—丹溪一小区—丹溪三小区—精彩实业—力得纺织—大大箱包（何麻车）—何麻车—临时停靠点—成龙集团（建新毛纺）—柳青路口—杨街（高桥）—杨七—畈田河—恒风汽车城—临时停靠点—何界—新客站。总线路长12.6公里，共投放公交车12辆。南方联首班车时间6点、末班车时间21点10分；新客站首班车时间6点、末班车时间20点30分。间隔时间6分钟～19分钟，单程运行时间为39分钟。
    804路具体站点设置：会展体育中心—会展体育中心（西）—宾王客运中心（通信市场）—宾王市场—家电市场（稠州医院）—老客运中心—北景俱乐部—省建材技校—电力大楼（大塘下）—上里角塘—临时停靠点—莲塘（看守所）—新后傅—柳青路口—华灵拉链—文渊文具—后明塘—后里—临时停靠站点—何界—新客站。总线路长12.8公里，白天共投放运力10辆。会展中心首班车时间5点50分、末班车时间22点30分；新客站首班车时间5点50分、末班车时间21点50分。间隔时间8分钟～20分钟，单程运行时间40分钟。
    805路具体站点设置：江东客运站—义乌二中—义乌艺术学校（桥东）—金信证券—颐和大酒店（香港城）—丹溪药房（五叉路口）—市公安局—发电设备厂（货运大楼）—物资市场—中国人保—明通电子—北苑办事处—下山头（宝德彩印）—曹道（通达合板）—远东服饰—成龙集团（建新毛纺）—柳青路口—杨街（高桥）—杨七—畈田河—恒风汽车城—临时停靠点—何界—新客站。总线路长12.9公里，白天投放运力12辆。新客站首班车时间5点50分、末班车时间22点；江东站首班车时间5点50分、末班车时间22点40分。间隔时间7分钟—20分钟，单程运行时间为42分钟。
    804路和805路为通宵车，晚上10时后各投放运力两辆，根据列车到站时间合理安排发车时间。

义乌火车站的“口述历史”

记者 王春雷 通讯员 慈剑锋              
   
    “义乌火车站的变迁史，其实就是一部浓缩的义乌成长史。”昨天，记者在义乌新客站遇到了专程让儿子开车送他来看新火车站的王春淮，这位85岁的老铁路人这样说。
曾经是不起眼的小站
    义乌站站房建筑是1930年建造的，从开站到解放前夕，义乌火车站每天仅有两对客车和一对货车停靠，一直到1985年，义乌站是浙赣线上一个不起眼的三等站。义乌站最初设在义乌市稠城街道的小三里塘村。最初，铁路有五股道，抗战期间被日本鬼子炸掉两股，只剩下三股道。
    王春淮退休前曾经是一名铁路工人，他回忆说，虽然很长一段时期内仅仅是个三等站，但解放后，义乌火车站在货运方面对周边地区的辐射和影响还是很大的。当时有接发列车通道和货物装卸线各三股，货物专用线两股，附近东阳、永康、仙居、嵊州、新昌、浦江都有大批货物在此进出，从物流运输的角度来说，义乌其实早就成为浙江中部的枢纽之一。
【背景】
    虽然在整个托运市场中，铁路所占的市场份额不算高，但是，那些路途遥远的大宗小商品货物，铁路运输仍具有优势?４右逦诘轿诼衬酒耄等找辜娉桃残枰?SPAN lang=EN-US>5天多，而铁路行包专列4天就能准时运到。现在，义乌火车站每天都有43列五定班列（五定即定点、定线、定车次、定时、定价）发往全国各地。
挤火车去“鸡毛换糖”
    昨天，在义乌新火车站流连忘返的人群中，有一对开着宝马车来“看风景”的义乌商人夫妇。这对夫妇都姓龚，二十几年前他们和许多义老乡一样，用包裹带着一些小商品挤火车头，全国各地兜售。
    “商品流通，那时被称为投机倒把。义乌多为黄土丘陵，靠种庄稼的收成，连解决温饱问题都不容易。从清朝乾隆年间，就出现了用“鸡毛换糖”的敲糖帮。我们偷偷地做生意，为的也是能够赚到钱，吃饱穿暖。”龚先生说。
    义乌商人被称为小商品经营的“开山鼻祖”，当年，他们中的许多人就是靠挤火车去“鸡毛换糖”的。“如今是义乌龙头企业的新光集团，他们的董事长周晓光当年也和我们一起挤火车到东北卖过小商品呢。”龚女士说。
【背景】
    1984年，义乌市投资60万元，在离火车站不远的稠城街道新马路北端湖清门一带建了个专业小商品市场，有摊位1800多个。经营的品种很多，有工艺品、小五金、鞋子、小塑料、头花等3000多个品种。那些远道而来的单帮客背着大包小包，乘上火车，沿着铁路网，像进入毛细血管一样，把小商品带往全国各地……
生活和铁路一起改变
    火车站前的大道，刚好征用了义乌后宅街道下畈村洪巡自然村70多户农户的良田。家住洪巡村的楼师傅一家和全村人一样，为了义乌新火车站的建设作出了自己的贡献。“火车站越建越好，义乌发展越来越快，我们受些损失，也没什么好抱怨的。这些年，我们的生活在改善。”
    对于自己今后的生活，老楼有喜也有忧。作为被征地农民，他高兴的是，再过几年他就可以领到养老金了。火车站近在咫尺，他家的两间半四层楼房租给外来务工人员，今年收入就可以增加6000多元。但让他担心的是，他家的房子有可能要拆迁，建新房的费用让他感到了压力。不过，老楼说：“瞧瞧义乌火车站，当年一个破旧小站，如今已经如此气派，这样的发展步伐，有谁能料到？”
【背景】
    1985年义乌火车站客运收入还只有1400万元，而2005年达到2.42亿元，是20多年前的17倍。因为义乌城市发展迅猛，义乌火车站也升格为铁道部一等车站。义乌火车站的“三级跳”，和这座城市的发展始终同步。
    如今的义乌城就是一个大型小商品交易城。大街上，奔驰、宝马等车随处可见；市场里，每天有25万客商纷至沓来，8000多外商常驻于此。日益畅通、快捷的铁路，为义乌增添着魅力。

◎故事◎