微型涡轮增压器 ACHT-2运行原理综述
发动机又称内燃机，它是将热能转换成机械能来做功，燃油供给系统或电子控制燃油喷射系统，都必须根据发动机的工况供给气缸高质量的混合气，只有这样，发动机才能正常工作并具有良好的动力性和经济性。因此，混合气质量状况的好坏直接影响着发动机的动力性、经济性和工作稳定性。
充分燃烧，混合气是关键。从理论上讲，混合气质量一般用空燃比(A/F）或过量空气系数（a）评价。空燃比指可燃混合气中空气的质量与燃油质量的比值。理论空燃比为14.7，即1kg汽油所需的空气质量为14.7kg空气的混合气，称为标准混合气。如果汽油和空气混合而成的雾化混合气能够完全充分燃烧，那么燃烧的产物是无害的二氧化碳和水。现代汽车通过行车电脑控制油气混合比，由于各种原因，如发动机混合气燃烧时间极短，混合气工况的比例和理论值也有所不同，温度和压力的变化等等，造成事实上的混合气仍然不可能完全燃烧。一般新车燃油燃烧率只有93%左右，车辆越旧燃烧率越低，有的只有75%左右。正是因为汽车燃油燃烧率低，从而容易产生积碳，降低了汽车的动力。换言之由于发动机气缸的油气混合未能达到空燃比，燃油未能获得充分燃烧，导致油耗偏高、汽缸积碳、尾气污染等问题。
二次补气，增氧助燃。在不改变发动机结构、不改变原车系统所有数据信号的前提下，增加发动机的氧气供应量，是一种针对发动机进行二次智能补气的特殊装置，通过采集节气门位置传感器开度信号、由微电脑智能调节步进电机的开启及风机转速控制进气量，步进电机进气端与风机出气端相连接，风机进气口与大气相通，步进电机出气端连接发动机（PCV阀），节气门位置传感器的功能是给计算机提供节气门位置信号，计算机根据节气门的位置，改变混合气和点火时间。当然，混合气和点火时间的实际变化也取决于其他传感器的信号，如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器和氧传感器等。因此，本装置取节气门位置传感器开度信号有两个作用：
首先，当节气门位置传感器位置变化时，该电压也随之变化，本装置采集节气门位置传感器的开度电压信号，再通过对环境数据（如氧气含量）的采集，通过微电脑计算来自动调整步进电机的开启及风机转速控制进气量，使之达到与发动机转速成正比的空燃比，增氧助燃。
其次，因步进电机出气端与（PCV阀）是连接在节气门的后端，这就保障了不会改变原车系统所有的数据信号，在保证发动机动力性的前提下，获得经济性和排气净化，使发动机燃油供给系统技术状况良好、供给可燃混合气质量和数量达到状态。
随着世界各国制定的汽车排放法规标准逐步严格，汽车排放废气中的成分及含量也逐渐成为评价混合气质量的重要指标，经单项尾气检测报告可看出加装本产品尾气排放指标下降的效果非常显著。使用该产品可以让燃油燃烧更充分、更彻底，清除汽缸积碳、减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放（有效减少30%～70%），可明显看到尾气中无黑烟，节油效果显著，有效节油高达10--25%，提升动力20%左右，减少尾气排放70%，并能帮助清除汽缸内积碳，达到助燃、省油的目的（使用时可感觉到很明显的效果：动力增加、油门变轻），另外，由于发动机燃烧更充分，气缸内不再产生积碳，润滑油受污染情况也相应降低，更换里程也可相应可延长，并有效延长了发动机的使用寿命，可谓“一举六得”。
“爱凯驰”微涡轮智能增压技术与发动涡轮增压技术的区别
在降低油耗的同时又不减小发动机动力输出的新概念汽车应运而出，这就是发动机涡轮增压技术。这是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与机械增压器，Super-Charger)功能相若，都可增加进入内燃机的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能有效提升内燃机的马力输出。
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。
增压目的：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其功率与未装增压器的时候相比可以增加30%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压发动机的负面影响：在经过了增压之后，首先，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过涡轮增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。再加上整车售价并不便宜，作为一种耐用消费品，发动机是其关键技术，是汽车的心脏，发动机的使用寿命也相当于整车的使用寿命，这在一定程度上限制了发动机涡轮增压在汽车节油增效技术上的应用。其次，装备涡轮增压发动机的汽车因其结构较为复杂，其涡轮增压须在发动机转速达到2000转时方启动增压。因此，在城市拥挤状态下行驶，发动机转速多处于2000转以下运行，节油增能功效未能随时发挥作用，再者该技术对车辆的瞬间提速状态下的节油效果较为显著，但一般匀速行驶状态下的节油效能不够充分。因此，如果在使用发动机涡轮增压技术的汽车上再加装“爱凯驰”智能微型涡轮增压器，即补足了该类型车辆发动机转速在2000转以下，其涡轮不启动工作造成的空白段，使之节油、增力、减排功效无所不在。
小平同志曾说过：“科技是生产力”。“爱凯驰”微型涡轮智能增压器技术，是一个经过了几代产品的不断创新、不断改进后的成熟产品，在不改变发动机结构、不改变原车系统所有的数据信号、对原车系统没有任何负面影响的前提下，实现了微型化、电子智能集成化的创新科技产品。运用相对简捷与高度集成的方式实现了汽车一定程度上的节油、增力、减排功效，延长了发动机的使用寿命。且费用低廉，便于安装推广，构成材料均采用航空级材料，使用寿命长达15年之久，可与国家规定的一般私家车的报废年限同步，更具产品生命力及实用性。
权威认证
国家知识产权局《实用新型专利证书》证号：201120053367.1
云南省交通科学研究所汽车及交通产品检测实验室（交通部汽车运输行业能源利用监测中心云南高原监测站）检测报告编号：YNTRI-2011-JI0003
经济效益案例
1）出租汽车，四个半月收回成本。通过众多体验用户调查信息反馈，平均节油率达10%--25%，动力提升很明显。以昆明市的营运出租汽车车为例：在二环路以内的市区营运的节油率10%计算，按昆明市当前93#汽油销售价7.59元/升、一辆出租车每天加油用30升、一年按300个工作日计算，一辆出租车一年用燃油9000升，燃油费需人民币68，310.00元，按10%节油率计算，每年节油900升，一辆汽车一年可节省油钱6，831.00元，按昆明市7000辆出租车计算每年可节省4781.7万元，可节油630万升，产品销售价按2180.00元/台计算，三个月可收回成本，下半年可节省4,651.00元，经济效益良好。
2）私家汽车，十四个月收回成本。以一辆排量为1.4升、油箱容量51升、已使用10年的富康私家小轿车为例：在昆明市二环路范围内行驶，安装本产品前，每次加油40升、可行驶500公里，每百公里油耗8.00升、每月平均加油3次、月均里程1500公里、每月油耗120升、每年油耗1440升、合计10,929.60元；安装并使用本产品后，每次加油33.35升、可行驶500公里、每百公里油耗6.67升、每百公里节油1.33升，节油率16.63%按昆明市当前93#汽油销售价7.59元/升，产品售价2180.00元/台计算，每月省下油钱151.42元，每年节省1817.04元，14个月即收回成本。国家有关法规规定一般私家车报废年限为15年，该产品使用寿命设计也是15年。何况，在节假日多数私家车大多外出游玩，在长时间高速公里上行驶，节油率可达25%左右，在节油的同时增强了动力、使长途驾驶更为畅快。
3）根据权威性的国家高原检测机构反复测试及实际验证、还用一些在本产品尚未正式上市时，已经安装并使用了相当一段时间的用户反馈信息。不同品牌、不同排量、不同型号、不同工况的车辆，在安装了“爱凯驰”智能微型涡轮增压器后，均有明显效果。技术参数为：节油率 10~25%、动力提高升20%左右、尾气下降70%以上，轻松获取环保绿色标志。
有关汽车年度检审的问题
技术检验的主要内容为：检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合“机动车安全运行技术条件”的要求；检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与现在车况相符，有无变化，尾气排放检测是否达标等。“爱凯驰”智能微型涡轮增压器，不改变原车任何结构、不改变原车系统所有数据信号，而且通过了国家专门机构最为苛刻的权威认证，在节油增力的同时，有效减排，低碳运行，利国利民。因此，安装了本产品的车辆在年度检审不仅没有什么不利影响，相反，提高了尾气检测的排放标准，轻松获取环保绿色标志。由于油料燃烧更充分，发动机气缸内不再产生积碳，污染源减少、润滑油更换里程可相应延长，而且延长发动机的使用寿命，何乐而不为呢！
★节油率 10~25%
★动力提高升20%
★轻松获取环保绿色标志
★二次智能增氧补气，节油、增力、减排！
★油料燃烧更充分、气缸积碳不再有、润滑油更换里程长、发动机使用寿命长！