今天，在中国美院工业设计系人与移动工作室里，一辆辆色彩鲜艳、形态可爱的校车模型正接受教学检查。这不是“汽车总动员”里的场景，而是工业设计系专门开设的校车外观造型设计课程的方案展示现场。

创意，为校车系上了安全带。

“严格地说，中国目前只有大巴代校车，根本还没有真正意义上的校车。”中国美院工业设计系副主任陈苑教授说，对校车做一些设计，哪怕只是从色彩上，刷成醒目的统一色，譬如带警示意味的黄色，都可以在一定程度上避免部分事故。

在校车展示中，有专为幼儿园孩子设计的圆滑曲面的复古型校车，有炫酷的中学生校车，有汽车前脸模拟笑脸给人亲切安全感的笑脸汽车，有带中国早期马车造型元素的校车，也有头部带有护甲的“变形金钢”校车……

当然，外观都在其次，更重要的是安全性能。据介绍，这些校车设计中，车头都增加了护甲造型，增加了缓冲区和变形吸能区，起到防撞减震作用，校车的高底盘可以确保发生侧撞时保障学生安全。

我们在现场看到，名为“守护”的校车设计还特意加长了车头，汽车相撞时可以缓冲撞击力量。名为“快乐回家”的校车，还加了专门的防护罩，并将玻璃改为防撞玻璃。

其实，这些创意都不是凭空想出来的。在开展设计前，学生们先对国内外校车做了调研。我国的学校普遍以大巴当校车，缺乏统一规范，也没有出台专门的校车安全条例。为此，美院学子在课程中对国外的校车安全条例中有关材料钢度、强度、逃生系统等方面都做了充分了解后，才开始创意设计、3D建模、做效果图和模型。

有意思的是，中国美院学子设计的校车还遵循了人体力学和人机交互设计的原理。譬如，充分考察包括驾驶员和学生在内的行为习惯，对汽车方向盘、仪表盘等各方面开展研究。还有学生通过调研后发现，仪表盘上按键太多，排列繁琐，其中有很多按键连司机也不清楚其功能，而灰尘积压、材料导致的镜面反光等因素使仪表盘无法看清。这些问题往往可以通过改良材料、改良设计来改善，为此，他们自制按键做实验，按功能不同设计不同触感的按键来防止误操作，精减、合并按钮等。

为什么不直接采用国外已经十分成熟完善的校车？陈苑老师回答：一方面，美国车引进价格非常昂贵，不利于全国各省市甚至农村地区的普及；另一方面，中国人与欧美人的身高、比例等方面有差距，尺度不同，在安全性、舒适性等方面需要优化。总之，要制造符合中国尺度、中国国情、中国文化和中国价格的校车，离不开自主创新，哪怕是引进也还必须进行本土化改造。

目前，中国美院学生设计的校车还偏概念化，但如果有企业愿意合作，对技术方面进行延展研究，完全可以为中国校车的规范和安全作出有益的尝试。