KD907高硬度耐磨损堆焊焊条  获国家专利，经原兵器工业部鉴定

产品说明：这是研究并取得了大量的应用的一种堆焊焊条。该焊条可以直接在超高强钢、高强合金钢及中、低碳钢上进行堆焊、其特点：

（1）       药皮采用碱性底氢渣系、操作简单。

（2）       工艺性能好，焊道成型好，操作简单。

（3）       焊层硬度高，耐磨损。

（4）       焊前工件不需预热，焊后不需缓冷及热处理，具有极高的抗裂纹性能。它打破了焊接的传统理论和现状，是当今的硬度高于HRC58冷焊补产生裂纹的堆焊焊条。

用途：适用于堆焊钢制受磨擦及磨粒磨损的零件，零件的工作温度可为常温或低于500度 。目前该焊条已大量应用各种腹带车辆高强度钢的齿轮圈表面堆焊，各种工程机械用模具受磨损表面堆焊。此处，由于其堆焊金性属具有一定的红硬性，因而可逐步应用于冶金设备表面堆焊。大量的使用结果表明，使用这种焊条无人迹时后的零件，其寿命可提高3-4倍。此焊条应用于水泥，制砖厂、挖沙设备、矿山设备的磨损表面的修复。

堆焊金属主要成分（%）

C 1.0-1.3     Cr 6.0-7.0   Mo 4.0-5.0  W4.0-5.0  V 4.0-5.0

堆焊层硬度（焊后空冷）HRC58（单层堆焊金属）

参考电流

焊条直径（mm）   3.2        4.0

焊接电流（A）   140-170    170-210

KD-396合金钢堆辙叉焊焊条

KD-396焊条是我公司和铁路部门合作研发的产品

注意事项：焊接时产生的烟尘和废气可能会损害你的健康。应使用适当的通风设备以避免吸入烟尘和废气。电弧光会伤害眼睛和烤伤皮肤。请使用适当的防护设备。

     如果包装未破损，使用时焊条不需要再烘焙，如果包装一破损或打开已超过8小时则需在使用前用200度左右的温度烘焙一小时。

TYD-360钢轨专用焊条

一、说明：该焊条为底氢碱性焊条、采用直流反接熔敷金属为珠光体组织，含有Cr

、Mo 、Ti 、V等合金元素，本焊条具有了的焊接工艺性能具有较高的焊缝性能，强度高，韧性好，良好的抗裂性能、硬度高、耐磨性好、是目前国内的钢轨焊补焊条。

二、用途：该焊条主要适用于U71、U74、U71Mn和稀土钢轨的擦伤、掉块、磨损和裂纹的焊补、也使用其它中碳钢、高碳钢机械零部件的焊补。

KD-286高锰钢堆焊焊条

铁道道岔、钢轨的接头及轨面剥离用堆焊修复

产品说明：本焊条是目前的 一种高锰钢道岔的堆焊焊条。堆焊层具有极好的抗裂纹性能（目前其他所有高锰钢焊条均不具有这种性能），具有与高锰钢相似的物理、化学、机械及冲击强化性能。本焊条的药皮采用钛钙型、可交直流两用、具有极为优良的工艺性能，操作方便无需对工件预热，只需要按高锰钢焊条焊接规程施焊，无需对焊工进行技术培训。该焊条获得国家发明奖、国家专利及通过了铁道部的鉴定、十余年，在全国铁道部门广泛的使用，实践证明，该焊条在任何气候条件及环境下均可保持安全性及优良的性能，且到目前为止，仍保持着国内外先进水平，在可以预见的将来，还将保持着对其它产品的技术优势。

用途：使用于焊补铁路高锰钢道岔、钢轨底接头和轨面局部剥离，各类型高锰钢零件表面焊接修复。亦可在普通钢基本上堆焊耐冲击磨损的表面层，使之与整体的高锰钢零部件具有相同的性能，从而降低成本及改善零件的生产工艺过程。此外，这种焊条可作为高锰钢与普通钢连接的焊条。KD-286焊条还具有一定的耐热性。用于堆焊450度条件下的工作的压铸模，堆焊层使用寿命与3Cr2W8V相同。堆焊金属可进行机械加工。因此，可广泛应用于冶金、机械、矿山铁路用各类工程机械的制造机维修。

堆焊层硬度：HB180-220（焊后未经冲、打击变形）

堆焊层金属成份（%）C         Mn          其它

                  0.2-0.3     22-25            3

KD390新型钢轨焊修焊条

产品说明：KD-390焊条是我公司和铁路部门合作研发的产品、主要用于焊补PD3、U74V等新型钢轨。经过在线路上长达两年以上的试验，使用本产品焊修的钢轨用过量超过了2亿吨而焊补处为见明显磨损，于2007年初通过了铁路局鉴定。对于含碳量较高的钢轨，使用KD390焊补时其焊层硬度具有良好的康裂纹性能，焊条的工艺性能良好，操作方便，硬化后的焊层硬度近似钢轨本身硬度，因此可利用该焊条修钢轨擦伤，底接及新型合金钢道岔（贝尔岔）的翼轨垂磨。

焊补要求：1、焊条焊补时环境温度低于10度时要求对工件进行预热、达到50-100度即可。操作时哟连续进行堆焊

2、焊条为交直流两用，但焊补钢轨时必须采用直流反接电源。

3、必须清除钢轨表面油污，锈、水等赃物。清除钢轨表面全部裂纹，并经仔细检查确认，已无任何残存裂纹。使用着色探伤剂或其它探伤方式检查有无裂纹，其它要求与一般焊接相同。要求在施工时焊补整个轨面，不能仅仅焊补钢轨表面磨损的部分，特别是焊补贝尔岔的翼轨垂磨时尤其要注意。

4、在清理焊接时不得使用刨割条，只能用碳弧气刨和砂轮。

5、起弧点必须从端点开始，连续短弧适合，不要间断，后一道焊缝要覆盖前道焊缝20%左右，焊完为止。最表面焊层焊后不要立即去渣。要求在工作表面焊两层或两层以上。

6、打磨后平面应高出被焊补工件其它部分0.2mm。

7、经车辆初期通过后，若有肥边，则用磨去或铲去，以免肥边太大引起掉块。

8、打磨后用探伤仪进行探伤，确保无裂纹存在。

化学成份（%）C 0.05-0.15   Mn 13-18      Cr 1.8-2.2  其它4

机械性能：极限强度（Mpa）         屈服强度（Mpa）       延伸率（%）    冲击率（%）

            615                         305                  24            36

焊后硬度(HB)   加工硬化后硬度（HB）

310-350                                          440-480

参考电流：

焊接电流（A）90-130