一个研究课题孕育着新产业的发展机遇交通噪声治理工程，带来产业商机 本报记者　李世东　蔡方 日趋严重的交通噪声治理工程污染 ,汪光焘对首都的交通持这样一种观点：交通有三要素，即畅通、安全、低污染。在世界各国许多城市发展交通还以畅通和安全为基本目标时，汪光焘的观点显然具有超前性。汪目前是建设部部长，此前，他曾任北京市副市长。不久前，由他担任项目负责人的《北京城市道路交通噪声污染控制对策研究》的课题报告面世。这个报告告诉人们这么一个事实：北京市约有 100 多万人饱受交通噪声治理工程污染之苦，这种现状已使一些居民听力下降，工作效率降低，神经系统、内分泌系统受到了影响。作为课题组的成员之一，北京市劳动保护科学研究所研究员任文堂说，根据北京道路噪声治理工程的实际监测，北京市内城市主干线两侧路边噪声治理工程在昼间约为 65～72 分贝，夜间则为 60～70 分贝。而我国城市区域环境噪声标准中规定的主要适合于居住的区域噪声治理工程标准值为昼间 55 分贝，夜间 45 分贝。 　

　北京市临街居住人口约占市区人口的 16%，约 100 万人。部分交通干线昼夜声级差仅仅 2 分贝，夜间噪声治理工程扰民情况严重。近年来，交通噪声污染的投诉率呈上升趋势，特别是居住在二、三、四环路及交通干线两侧的居民反映强烈。据北京市环保局有关官员透露，10 年来，北京市城市环境噪声治理工程投诉事件始终占到环境总投诉事件的 50% 以上。在 1999 年全国 30 个直辖市及省会城市交通噪声考核评比中，北京市位于第 28 位，在 4 个直辖市中，噪声平均值也。任文堂警告说，在对北京市道路交通噪声治理工程不采取任何新的有效控制措施的前提下，北京市的交通噪声的整体状况将会继续恶化下去。事实上，不只是北京市，世界其他国家也正面临着交通噪声治理工程污染的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明，36% 的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰，受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声治理工程干扰的分别为 9%、5% 和 7%，而在家听到交通噪声的人高达 91%。德国有 70% 的人受到道路交通噪声的干扰，日本 38% 的人口生活在 65 分贝以上的交通噪声暴露环境中。造成交通噪声的原因有以下几点：一是由于交通规划和市政建设不合理造成的，比如说道路规划设计过程中居民区与道路之间的距离过近，市政设施（如井盖）设计安装不合理等；二是由于重型、中型、轻型载重车辆、摩托车、拖拉机和农用车的行驶噪声是小轿车的几倍甚至几十倍，使道路两侧交通噪声污染更加严重；三是由于非机动车、行人交通组织不合理，影响机动车正常通行，产生不必要的交通噪声等。欧盟环境官员在 2000 年国际噪声治理工程控制工程会议发言时说：“在城市规划建设阶段不注意噪声控制，在今后控制将要付出巨大的经济代价。”实际上，北京市为了减少交通噪声治理工程，采取了如提高车辆标准、安装减噪部件、建造减噪构筑物等诸多措施，已经付出了巨大的经济代价。不仅如此，交通噪声还影响到了房地产。据了解，居住区域和其他功能区域的声质量已经成为房地产使用价值的评价指标之一，声质量差、噪声大的房地产价格明显低于声质量好的房地产价格。国外一些大城市和北京等国内城市已经出现因交通噪声污染严重，已开发的居住小区销售困难，或不得不降价销售的现象。北京市环保局副局长史捍民说，为了尽快解决交通噪声治理工程污染问题，就必须加强交通噪声治理技术研究开发和示范工程。对北京的交通噪声治理工程污染治理，要采取合理和可行的治理措施，其中包括加强城市绿化、逐渐改变临街建筑功能、不同类型声屏障、高效隔声窗等，使已建成道路周围区域声质量有明显改善。在交通噪声治理中，要加强噪声治理工程新技术、新材料的研究开发，促进北京环保高新技术产业的发展。

噪声治理工程将带动产业发展 　　——汽车噪声治理工程和低噪声路面机动车辆速度的不断提高和道路车流量的急剧增加，使噪声污染日趋严重。通常车辆速度提高一倍，平均噪声要增加 6～9 分贝；车流量增加一倍，噪声增加 3 分贝。北京市的高速道路和高等级道路轮胎路面噪声已经成为主要噪声源。汽车噪声源是一个包括发动机、进排气系统、风扇冷却系统、传动系统、车体振动、轮胎～路面作用等多种声源的综合声源系统。其整车噪声治理工程降低在一定程度上比排放控制难度更大。整车噪声降低需要一定的技术攻关。因此，研究开发低噪声车辆，特别是研究开发运行时间较长的低噪声公共车辆是控制道路交通噪声的最根本的措施之一。北京市重点控制的高噪声车辆是大型车辆，特别是公共汽车，正常行驶时在道路两侧产生声级为 70～80 分贝，加减速噪声可达 90 分贝，刹车噪声高达 100 分贝。据相关人士透露，北京市将在未来几年内，投资 128 亿元，购买 1.4 万辆环保公交车。目前新上的 200 辆新型公交车的发动机质量不仅普遍提高，且功率变大、性能比较稳定，同时，使用国产或进口刹车装置，因而不会出现“刹车刺耳”的噪声问题。北京市还将推广高效排气消声器，使消声器消声量不小于 30 分贝，整车加速行驶噪声可降低 2 分贝左右。任文堂说，要严格控制汽车零部件市场上消声器质量，对进入北京市市场的消声器实施质量认证制度，防止伪劣消声器进入市场。他说，汽车的净化器以前全国总产值才几十万，现在出现亿万以上产值的企业就有六七家。消声器的市场同样也很广阔。