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当互联网遇上航运——能否四两拨千斤？

发布日期：2015-11-05

今年，物流行业大热，而其中产业链较长、市场总量也较大的海运市场，也受到一级市场的关注。整个产业链上，货代完成了信息传递和提供碎片化服务的工作，因此这一环节也是互联网能够发挥作用。氪研室今天发布的报告，就是希望剖析，当互联网介入海运货代行业，能否 “四两拨千斤”，提升庞大且传统的海运行业。

我们的分析角度和方法：

　　我国航运行业中，内河航运市场份额较少，本文主要关注国际海运市场。

　　国际海运中的货运代理业务已是万亿级别市场，考虑到货代做的就是传递信息、对接资源的工作，这是互联网可以切入的市场，这也是本文所关注的内容。

　　互联网在海运货代市场，会从标准化程度较高、行业集中度较低的集装箱运输切入，本文主要关注集装箱运输货代的互联网机会。尽管进出口形势不佳，但快速增长的跨境电商业务未来在海运行业中的占比会越来越大，而这部分贸易恰好需要由集装箱运输来完成。

　　海运行业产业链长，参与方多，我们对互联网 + 航运的机会，按照两个维度做分析：按照货物流动分为 “港到港” 和 “门到港”，按照切入点分为 “信息平台类”、“订舱电商类”，“对接资源和服务类” 以及 “信息管理系统类”。

　　基于对这些模式的分析，我们得出了一些结论。

　　·我们认为。整个海运行业中，寡头市场特征明显，短期内互联网几乎不可能实现 “颠覆”，指望传统企业快速拥抱互联网也不现实。

　　·“港到港” 业务的核心竞争力是有价格优势的舱位，但由于集装箱舱位供给方是寡头船公司和大货代，考虑他们的垄断地位，短期之内订舱依然是船公司和大货代的天下。

　　·在 “门到港” 环节，互联网可以提升 “为货主和货代对接资源和服务” 的效率，获取货主和货代作为用户，未来有机会向平台扩展。

　　·根据对创业公司的访谈，我们认为，互联网公司作为 “互联网货代”，虽然所做的事情与传统货代相似，但通过改变盈利模式，后期可能成为平台型玩家，但也存在着诸如获取用户成本高效率低，可规模化难度高的问题。

　　·互联网创业者可能需要找到可以创造正向现金流（先活下去）、且不会遭到传统企业阻击的切口（瞄准未来的万亿级市场），逐渐渗透进入行业。管理信息系统互联网公司基本遵循这个思路。