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企业新闻
连云港物流关注钢铁物流增长
发布日期:2012-02-24

宏观经济增速趋缓,钢铁流通规模进入平缓增长时期。连云港物流。据国家统计局初步测算,2011年国内生产总值47万亿元,按可比价格计算,比上年增长9.2%;分季度看,一至四季度分别同比增长9.7%、9.5%、9.1%、8.9%;2012年一季度增长8.5%左右。可以看出,GDP增速呈逐季趋缓迹象。2011年,我国生产资料销售总额为45.6万亿元,按可比价格计算,同比增长13.2%,是自2002年以来10年中增幅的。受宏观经济影响,钢铁流通规模近十年来高速增长的走势趋于平缓,进入平稳增长阶段。
  要创新钢铁流通模式。一是发展现代物流。钢铁流通业发展现代物流,关键在于运用现代物流理念,创新经营模式,实现贸易、物流、金融、信息一体化运作。二是延伸产业链。钢铁流通企业要以贸易为主,向上下游产业延伸,掌控上游资源,稳定终端客户,扩大营销网络,拓宽发展空间。三是提高服务水平。钢铁流通企业要通过增加服务功能、提高服务质量,建立价值链、利润链,实现从贸易商向服务商的根本转变。
  终端需求发生变化,市场竞争主要表现为服务竞争。我国钢材产能过剩,产品供大于求,用户需求日趋个性化、多样化。在这种情况下,仅靠价格优势已经不能赢得市场竞争,提供高质量的配套服务才能在市场竞争中胜出。
  据国家统计局统计,2011年我国粗钢产量为6.83亿吨,比上年增加5584万吨,增长8.9%;生铁和钢材为6.3亿吨和8.8亿吨,同比分别增长8.4%和12.3%。我国钢材市场供需差率一般在1个百分点以内,据此计算,2011年钢材流通规模已超过8亿吨,其销量在大宗商品流通中位居前列。
  建立与完善中国特色的钢铁流通体系,其重点是:建立与完善规范市场流通秩序、企业经营行为、工商关系的法规制度;健全钢铁流通行业管理体系、统计体系、市场监测体系与市场预警机制;完善标准体系;建立诚信体系。
  据中国钢铁工业协会统计,2011年全国重点大中型钢铁企业利润总额为875亿元,销售利润率只有2.4%,不但低于2010年的2.9%,也低于金融危机之后2009年的2.5%。2012年1月份,全国工业生产者出厂价格同比上涨0.7%,环比下降0.1%;购进价格同比上涨2.0%,环比下降0.3%。相比于工业企业,流通企业利润率更低。2011年以来流通企业如果单纯搞贸易,扣除税费和财务费用后实际是亏损的,甚至卖得越多、亏得越多。
  作为重要的生产性服务业,2011年,我国钢铁流通规模在前几年高速扩张的基础上实现了平稳、较快增长。“钢铁流通业在持续发展的同时,出现了一些新情况、新问题。”中国物流与采购联合会会长何黎明在近日召开的“第五届中国钢铁物流合作论坛”上表示。
  宝钢正实施未来国际加工配送中心的设想。目前,宝钢在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等地建立了销售贸易中心;在国内华东、南方、北方、西部建立了地区性贸易公司。在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心,形成了巨大的钢材分销网络体系。不久前,宝钢国际同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围,组建了现代物流企业——上海宝井,未来将对国内已经建立的钢材加工配送中心进行整合,并将在全国范围内建立钢材加工基地,以构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。预计到2006年,上海宝井将在国内拥有25至30家加工能力在10万吨左右的,实行一体化运作的钢材加工配送中心。
  信息化程度低,现代营销和经营水平不高。目前,钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息,这显然无法实现钢材的现代物流;同时也与现代物流系统所要求的——物流信息在相关企业进行广泛的交换,连云港货运。在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。
 

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