首先，总体保持较快增长。“十一五”时期，我国物流需求快速增长，物流规模持续增大，2010年社会物流总额达到125.4万亿元，年均增长21%；物流业增加值为2.7万亿元，年均增长17.4%；物流业增加值占GDP的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%，占第三产业增加值的比重为16%。物流运行质量和效益有所提高，2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，比2005年的18.3%降低0.5个百分点，相当于新增社会经济效益1200亿元。成都物流,成都物流公司,四川仓储配送

　　第二，产业地位进一步明确。过去的五年，是我国物流业持续快速发展的五年，也是物流产业地位确立和提升的五年。2006年，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中将现代物流业作为重要的生产性服务业，提出“大力发展现代物流业”。物流业的产业地位在国家规划层面得以确立。2009年3月，国务院正式印发《物流业调整和振兴规划》，将物流业纳入十大调整和振兴产业，指出“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用”，从而进一步明确了物流业的地位和作用。

　　第三，市场规模不断扩大。随着“十一五”时期加快经济结构调整和转型升级，物流业作为重要的产业支撑，其市场规模不断扩大。工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能；生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；网购物流“爆炸式”增长，2010年网络购物比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票，对配套物流服务提出了更高的要求；农业和农村物流伴随着“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施而集中释放，农产品进城、农资和日用工业品下乡的物流市场快速增长。成都物流,成都物流公司,四川仓储配送

　　第四，物流企业加速成长。一是市场集中度加快提升。据中国物流与采购联合会发布的“2010中国物流企业50强排名”显示，前50强物流企业主营业务收入达4506亿元，比2005年增长26%。其中，中国远洋运输(集团)总公司主营业务收入超过千亿元，中国外运长航集团有限公司等9家企业主营业务收入超过百亿元。二是规模化和专业化的物流企业群初步形成。截止到2010年，全国拥有A级物流企业1061家，已覆盖大陆地区除西藏之外的所有省区市；各类企业深化兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大；专业服务能力得到增强，运输、仓储、货代、快递等传统物流企业转型发展，围绕企业需要的专业化物流融合发展，汽车、家电、电子、医药、烟草、图书等行业都基本形成了相应的物流配套服务能力，各类物流企业创新发展，供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、越库配送、保税物流、邮政物流等服务新模式得到推广运用。三是物流企业创新发展的态势强劲。物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务，为制造和商贸企业提供供应链一体化服务，并广泛参与社会化物流服务，引导上下游企业，打造采购、生产、分销及物流一体化的现代产业服务体系，共同推进产业核心竞争能力的提升。四是物流企业在重大社会事件中表现突出。如，在北京奥运物流、上海世博物流、广州亚运物流和四川汶川、青海玉树、甘肃舟曲等抢险救灾中，物流企业都发挥了重要作用。应急物流、军事物流的研究和实践取得新的进展。

　　第五，物流基础设施建设进度加快。“十一五”时期，我国物流类基础设施投资保持了较快增长。五年累计投资超过10万亿元，年均增长27.7%。特别是在应对国际金融危机冲击的一系列政策投入带动下，铁、公、水、航空等交通基础设施建设速度明显加快，综合运输体系初具规模。到2010年底，我国公路网总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里；高速公路发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里；“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。全国铁路营业里程增加到9万公里以上；高速铁路运营里程已达8358公里。内河通航里程12.4万公里，五年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774个，五年建成661个。定期航班机场达176个，五年新增35个。物流园区(基地、中心)等物流设施发展较快。北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥成都物流,成都物流公司,四川仓储配送