商用车大势急转 上汽欲“四轮驱动”十二五规划

车市流年不利，上汽集团还能顺利实现50万辆商用车的产销目标吗？

2011-2012年急转直下的商用车局势，令很多车企的“十二五”规划都遭遇了极大挑战。对于商用车行业的后来者上汽而言，连续两年下滑的商用车大环境，同样使其十二五产销目标面临着严峻的形势。

上汽集团副总裁、商用车事业部总经理肖国普对此认为，商用车行业发展速度放慢，对上汽实现商用车十二五规划带来了更大的挑战，但也带来了更多收购兼并的机会。

上汽集团副总裁、商用车事业部总经理肖国普接受记者专访

大势急转 目标不变

近年来商用车市场的发展走势，完全可以用“急转直下”来形容。2011年，商用车全行业下降6.31%；2012年一季度，商用车销量进一步下降10.6%，预计全年仍将是较大的负增长。

这种未曾预料到的情况，自然打乱了所有商用车企的算盘。在“十一五”结束的2010年，多数车企都制定了宏大的“十二五”规划，希望借助接下来的五年利好环境，以及自身的努力，完成商用车业务的快速增长，提升品牌与产品的竞争力。不巧的是，由于国家宏观调控与信贷紧缩，再加上经济周期的影响，宏观环境从“利好”转成了“利空”，这给各家企业的战略规划都平添了诸多变数。

“上汽商用车十二五规划是一个五年计划，它相对稳定，不可能因为环境的变化而改变。”肖国普坦言，由于大形势不好，上汽商用车确实遇到了一些困难，“今年一季度商用车整个行业是负增长，我们保持了6%左右的正增长，这个速度跟以前相比慢了下来，但是能够保持正增长，已经是相当不易的。速度放慢，对我们实现十二五目标会造成更大的挑战，但也带来了更多兼并重组的机会，我们会密切关注。”

上汽旗下南京依维柯在本届北京车展上发布的2012款全新欧卡

自然增长 收购兼并

记者了解到，在十二五开局之年，上汽集团制定了“50 3 3”的商用车战略规划。其目标是在十二五末的2015年，达到年销商用车50万辆，形成重庆、南京、无锡三大整车基地与发动机、变速箱、车桥三大零部件集群。这其中，上汽依维柯红岩要销售重卡10万辆，南京依维柯销售轻客和轻卡30万辆，上汽商用车有限公司和其他客车公司销车10万辆。

“上汽商用车板块要在十二五末进入全国三强行列，实现的方式有两种，一种是自然增长（指上汽旗下几个商用车子公司的增长。笔者注），还有一种就是兼并重组。”肖国普告诉商用车网记者。

实际上，收购重组等资本运作，正是上汽的拿手好戏之一。2006年，上汽联合依维柯重组重庆红岩，三方共同合资成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司；2008年，上汽重组南汽集团，将南京依维柯这一轻型商用车合资公司纳入囊中；2009-2011年，上汽完成对英国LDV公司的海外收购，并成立上汽商用车有限公司，在无锡投资建设LDV欧系轻型商用车基地。2011年9月，上汽商用车有限公司产品MAXUS大通V80正式上市，今后还将生产大型MPV和轻型卡车。

据透露，尽管在“十一五”就完成了商用车业务板块兼并重组的主要部署，但上汽仍然在寻找新的收购对象。“机会还是不少的”。肖国普对记者说道。

上海南京依维柯4S店销售网址：http://www.iveco4s.cn/