越野赛，起源于20世纪50年代的法国，一些运动员厌倦了现代化公路上枯燥的训练和比赛，而到丘陵地带寻找新的环境、新的挑战。因此，越野赛的赛道，往往是崎岖不平、有天然障碍的，对选手面对复杂地形的应对能力要求非常高。在车坛奥运会里，涌现了一群来自城市的SUV选手，他们企图发出冲击，挑战越野车的地位。

SUV组：进口三菱帕杰罗

    离地间隙: 225-235毫米整备质量: 2160-2245kg 售价: 39.80-56.10万

    车身结构: SUV 发动机: 3.8L 243马力V6 油箱容积(L): 88

 作为一款SUV， 进口三菱帕杰罗具有良好的越野能力，甚至有人说，它应该算是“越野车”的行列，尽管其承载式的车身设计，确实为SUV的范畴。这从侧面反映了，帕杰罗的越野能力在SUV中，是值得肯定的。帕杰罗像是一个高大魁梧的肌肉男，算上车顶行李架，其车身高度足足达到1900mm。235的离地间隙也保证了帕杰罗强悍的通过性。中控台的最下方的两个挡把是最能说明帕杰罗身份的证明。左侧的手自一体排挡杆自然不必细说。右侧的驱动模式传输排挡杆实实在在的告诉人们，这是一款真正的越野车。不仅在两驱与四驱之间切换，还有在中央差速器锁啮合下的两种四驱模式。其中，在“4LLc”低挡中央差速器锁啮合的四驱模式下，也就是我们常说的低速四驱，因为它的应用范围主要是提供在应付陡坡以及沙地、泥泞或者其他难以行驶的路面上低速行驶时输出扭矩。所以对于这种带有自动变速器的车在“4LLc”模式下车速不要超过70km/h的车速。