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  安装WS10B发动机的歼20
根据测算，歼20的机身长度达到 21.30 米，比 F-22 的 18.92 米和 T-50 的 20.40 米都要长，和米格 1.44 的 21.60 米差不多。歼20的进气口在机身两侧，机体本身较宽大，而机尾喷口是紧密并排的，所以可以肯定歼20的进气道有相当程度的弯曲。加上 DSI 的有限遮挡，发动机正面不暴露在直射雷达之下是可以肯定的。歼20机身为什么那么长现在还不清楚，有几个猜想：
1、 机内武器舱布置的需要
2、 进气道设计需要 　　
3、 翼面积和远距耦合鸭翼的需要 　　
现在还不清楚歼20的机内武器舱的大小和分布，但有了那么长大的机体，机内武器舱的空间应该比较充裕。F-22 也是弯曲进气道，但 F-22 的总长要短很多，这可能是因为美国的进气道设计水平和发动机长度的关系，也可能是 F-22 采用固定进气道，而歼20采用可调进气道。
歼20采用了 DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。不过歼20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中采用可调进气口的。 　　
成飞一定是世界上 DSI 经验最丰富的飞机公司了，一口气设计了三架 DSI 战斗机：枭龙04、歼-10B、歼20。相比之下，洛克希德-马丁只有 F-35，研究机不能算。成飞在歼20上采用这样特别的 DSI，是有道理的。