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马自达 两厢-成都汽车租赁公司

有 效 期: 长期有效
所 在 地: 四川省成都市
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详细说明
        成都汽车租赁公司前段时间媒体上沸腾的“打车难”抱怨,最近沉寂下来了,但这并不意味着问题得到了解决,而且“打车难”由来已久,远不只是“一段时间”的问题,只是今年以来,范围越来越广,情况越来越严重而已。(2011年12月02日中国经济网)

  出租车公司“只涨不跌”的承包费(即车份儿钱),不仅给司机增加着无法承受的沉重负担,还极大地人为拉伸、拨高了出租车的市场价格。出租车承包费是个既无“合理性”也没“公平性”的产物。出租车公司垄断了市场供需失衡导致打车难是新闻报道中的一致结论。成都汽车租赁公司

  既然出租车的经营权属于公共资源,承包费凭啥就成为了极少数公司的“专利”了呢?与其说出租车公司收的是“承包费”,还不如说这是既得利益集团的排他“买断费”。成都汽车租赁公司
  出租车公司有涨无跌的承包费和排他性,严重地阻碍着出租车市场经济的健康发展,承包费是出租车公司与相关部门在“计划经济”年代“粗暴管理”形成的“市场”使然,这种模式与依法行政的精神是格格不入。在北京打出租车难已成为常态的今天,相关职能部门应当考虑出台“许可新的运营主体”进入出租车行业,让其真正体现出市场尊严。

  否则,“承包费不倒,出租车难跑”。

  出租车“承包费”一倒,社会各方利益将会都有保障应是出租车行业不能不考虑的“准则与规范”——“国家省下财政补贴、司机卸掉沉重的承包费负担、乘客打车不难少花钱”就更应是出租车这个公共服务行业的宗旨!

  但不知,出租车的“承包费”须增不许减的“原则、依据”是什么?如一味维持出租车公司高额的承包费打车难则是个不能扭转的事实,与此同时,百姓情何以堪?成都汽车租赁公司
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